一条全长不足200公里的高铁，规划至今已有18年，开工建设至今通车时间仍未定；另一条高铁，虽然省内已经通车运营，但开通就成断头路，隔壁省却对它不感冒，余下路段今年能否开工建设还是未知数。

合新高铁安徽段开通运营

2025年12月30日，合新高铁安徽段开通运营，泗县终于迎来了高铁线路。不过安徽怎么也高兴不起来，因为这条高铁到了泗县就形成了断头路，合新高铁江苏段压根就没有开工建设的迹象，而江苏的铁路建设重心全部在沪渝蓉高铁、京沪二线和通苏嘉甬高铁上，似乎并没有将合新高铁放在心上。

宁淮高铁虽然大部分里程在江苏境内，但中间路段却在安徽省天长市，安徽对这条高铁并不感冒。目前南京至淮安的动车组运行区间为沪宁城际、连镇高铁，两地间直线距离不到200km，动车组耗时却超过1个半小时，阻碍了南京与苏北地区联系。2008年江苏省就提出了修建南京至淮安的城际铁路，不过7年后才正式纳入江苏省中长期铁路规划，2018年可行性报告获批，次年环评报告获得批复，不过直到现在都还没有通车运营，宁淮高铁成为江苏每年基础建设的重心，以江苏省的财力来说，修建这条高铁完全是小事一桩，为何会拖这么久呢，原因就是安徽段。

宁淮高铁江苏段如火如荼

宁淮高铁安徽段里程约40公里，经济发达省份的高铁线路国铁集团投资比例极小，也就是说这条高铁的投资基本靠江苏和安徽自己解决，安徽会投入数十亿元资金。天长市是滁州管辖的县级市，根据宁淮高铁线路走向，其实并没有给安徽带来实质性的好处。不过宁淮高铁对江苏的意义就不同了，它使得南京至淮安的高铁耗时压缩至1个小时内，极大的方便南京与苏北地区的联系。

目前南京至苏北地区利用连镇高铁

所以就出现了宁淮高铁江苏段异常积极，安徽段雷声大雨点小，同样合新高铁安徽段推进速度快，已经建成通车，江苏段至今还没有开工时间。

这两条高铁其实都有一个共同目的，分流京沪二线的客流，合新高铁和宁淮高铁必然互相削弱客流分流能力，所以两地间对彼此关心的线路上态度都冷淡。最终在国铁集团协调下，这两条高铁都会贯通，不过在规划阶段两地确实心思较多。