“Jeep要靠东风复活了？”一则“东风猛士(图片|配置|询价)技术赋能Jeep”的消息刷爆越野圈。网传Stellantis集团正与东风深化合作，计划用猛士、岚图的技术平台造全新Jeep越野车，研发周期仅18个月，最快2027年就能亮相。一边是中国越野技术新标杆，一边是全球硬派越野老招牌，这场合作是双赢还是“换标游戏”？

不是简单换标！“合资2.0”模式藏玄机

网传的“换标”说法其实不准确，双方的合作更像是“技术互补”的新玩法。据行业消息，这次合作采用类似奇瑞与捷豹路虎的模式：Stellantis集团主导造型设计和底盘调校，保住Jeep标志性的七孔格栅、方正轮廓，延续其几十年的越野调校精髓；东风则输出核心技术，猛士的M TECH智能越野架构、三电系统和岚图的智能座舱都会成为新车“内核”[__LINK_ICON]。

这种分工刚好戳中双方痛点。对Jeep来说，自从广汽菲克破产后，其在华几乎陷入停滞，电动化转型更是缺技术、缺供应链；而东风手握猛士的硬核技术——MORA滑板平台能快速适配SUV、皮卡等多种车型，MEGA POWER电驱总成集成了差速锁和两挡变速箱，M ATS全地形系统还能实现“螃蟹步”，这些正是Jeep转型新能源最需要的东西[__LINK_ICON]。

18个月造新车！是技术开挂还是偷工减料？

最让人震惊的是18个月的研发周期。要知道，十年前造一款燃油车得5年，就算是现在的新能源车型，主流研发周期也得2-3年，大众这样的巨头才刚把周期压缩到36个月[__LINK_ICON]。东风和Jeep能这么快，关键藏在猛士的技术平台里。

猛士的MORA平台采用“车身与底盘解耦”设计，就像搭积木一样，能模块化布置三电、悬架等部件，不用为每款新车重新设计底盘，这一步就能省下半年以上时间[__LINK_ICON]。再加上数字孪生、虚拟测试等技术的加持，80%的设计问题能在电脑里解决，省去了大量实车验证的功夫[__LINK_ICON]。不过网友也担心：“压缩这么多时间，冬测、耐久测试能做扎实吗？别刚开两年就出问题。”

老炮不买账？Jeep粉的顾虑太真实

消息一出，越野圈立刻分成两派。支持者直言“双赢”：“有猛士的三电技术兜底，Jeep再也不用愁电动化了，价格说不定还能降下来。”但不少Jeep老粉却泼了冷水，核心顾虑集中在三点。

一是“灵魂没了”：“Jeep的精髓是机械四驱和底盘质感，现在换成东风的电驱系统，还能叫Jeep吗？”二是质量担忧：“以前合资车是‘外方技术+中方生产’，现在反过来是‘中方技术+外方设计’，品控能有保障？”三是价格猜测：“猛士的车都卖三四十万，就算换Jeep标，价格恐怕也便宜不了。”

双方都急了！这场合作是“抱团取暖”

其实不管外界怎么看，东风和Stellantis都输不起。Stellantis上半年净亏损23亿欧元，全球销量跌了8%，中国市场更是亟待破局，Jeep作为其核心越野品牌，必须快速拿出新能源产品抢占市场[__LINK_ICON]。

对东风来说，猛士的技术再好，也需要更大的舞台分摊成本。把技术输出给Jeep，不仅能赚技术授权费，还能借助Jeep的全球渠道，让自己的越野技术走向国际市场。之前双方已经通过神龙汽车推出了新能源品牌Hedmos，这次合作更像是把合作从“生产端”推向了“研发端”。

值得等吗？三类人早做打算

虽然双方还没官宣，但从Stellantis CEO频繁访华、体验猛士车型的动作来看，合作可能性不小。纠结要不要等这款车，其实看需求就够了：

- 越野刚需族：可以期待！猛士的技术+Jeep的调校，大概率能造出一台“电越野神器”，2027年上市值得关注。

- 品牌情怀党：若执念于传统机械Jeep，现在入手二手燃油版或许是最后机会，电动版可能不是你想要的味道。

- 性价比追求者：先等等价格消息，若定价超过30万，不如选成熟的猛士或坦克车型，性价比更高。

目前东风和Stellantis都还在“暧昧期”，官方回应要么说“是猜测”，要么“不发表评论”[__LINK_ICON]，但行业里的风吹草动往往不是空穴来风。这场“中方技术+外方品牌”的合作，要是成了，可能会改写中国车企与外资品牌的合作规则；要是败了，恐怕会让Jeep彻底失去中国市场。

你觉得东风猛士和Jeep的合作能成吗？造出来的车会有人买吗？评论区聊聊你的看法！