临近春节，不少家庭都把购车提上了日程，15万级预算能买到一台什么样的B级车？是选日系的省油省心，还是德系的底盘扎实？这次我拿到了2026款福特新蒙迪欧2.0T EcoBoost 至尊型的试驾权，这款中期焕新后主打“四大精钢”产品力的车型，目前终端有着较大的优惠力度，还能叠加了不少春节购车优惠，15万左右就能入手2.0T版本豪华型。经过一周的深度试驾，今天就来聊聊它到底值不值得买。
按照惯例我们还是先从外观说起，新款蒙迪欧的外观确实跳出了传统B级车的沉闷感。新增的赤霞红配色在阳光下质感很出色，不是那种浮夸的亮红，而是带着点沉稳的光泽，春节开回家走亲访友也很有面儿。前脸的大尺寸中网搭配分体式大灯，上半部分的日间行车灯造型锋利，点亮后辨识度很高，下半部分的主灯组藏在保险杠两侧，夜晚点亮后的照射范围也比较广。
车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，带着自然的弧度，再加上溜背式的车顶线条，让整车看起来修长又流畅，完全没有中型车常见的臃肿感。值得一提的是隐藏式门把手，靠近车辆时会自动弹出，不仅提升了颜值，开关车门的动作也更流畅，高速行驶时还能降低风噪，这个细节设计确实用心。车尾的贯穿式灯带夜晚点亮后是一条完整的光带，搭配下方的福特字母LOGO，比传统车标更显高级，底部的扩散器装饰也让车尾更有层次感。
坐进车内，环抱式座舱带来的包裹感很明显。中控台大部分区域都采用了软包材质，用手摸上去触感细腻，没有廉价的硬塑料感，新增的黑紫配色内饰让车内氛围更显豪华。方向盘是皮质的，握感饱满，直径大小合适，长时间驾驶也不会觉得累。12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸的中控屏连在一起，形成了贯穿式的屏幕布局，4K分辨率的显示效果很清晰，不管是看导航地图还是播放视频，细节都能看得很清楚。
座椅采用的是仿皮和翻毛皮拼接的材质，透气性不错，就算是冬天坐上去也不会觉得特别凉，前排座椅支持电动调节，靠背和坐垫的角度都能精准调节，我这种175cm的身高调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很充裕。主驾的座椅记忆功能很实用，家里两个人换着开车时，不用每次都重新调节，按一下记忆按钮就能自动复位。
聊完静态体验，再说说最核心的驾驶感受，这台2.0T发动机的动力表现确实让人惊喜。官方数据显示最大功率261匹马力，峰值扭矩408N·m，匹配8AT变速箱，零百加速实测能达到6秒级。
实际开起来，起步时完全没有拖沓感，轻踩油门就能感受到明显的推背感，在城市道路超车时，深踩油门后动力响应很及时，变速箱的换挡逻辑也很聪明，换挡动作平顺，基本感受不到顿挫感。高速巡航时，车速提到120km/h后，再加速超车依然有充足的动力储备，踩下油门后能感受到持续的动力输出，不会有后劲不足的情况。不过需要说明的是，激烈驾驶时发动机的噪音会比较明显地传入车内，但在可接受范围内，日常匀速行驶时车内静谧性表现不错，风噪和胎噪都控制得比较好。底盘悬挂的调校偏向舒适，经过减速带或者颠簸路面时，能很好地过滤掉路面的震动，不会有生硬的颠簸感，同时也保留了一定的路感，过弯时车身侧倾不算明显，驾驶起来很有信心。
作为一台家用B级车，空间表现绝对是核心考量因素，这台蒙迪欧的空间表现完全能满足家庭使用需求。2945mm的轴距带来了宽敞的车内空间，我坐在后排时，腿部距离前排座椅有两拳多的空间，就算是三个成年人并排乘坐，也不会显得过于局促。中间地台的凸起不算高，大概也就一个手机的厚度，中间乘客的脚能放得比较舒服。后排座椅的靠背角度可以多挡调节，不会太直让人觉得僵硬，也不会太躺影响视野，家里老人孩子坐在后排长时间乘坐也不会觉得累。
车内的储物空间设计很贴心，门板上的储物格能轻松放下两瓶矿泉水和一把雨伞，中央扶手台的内部空间很深，可以放进一个平板电脑和几本杂志，前排座椅下方还有储物袋，用来放孩子的绘本或者车载充电器刚好，全车储物空间加起来有43L，日常小物件的收纳完全没问题。后备箱常规状态下的容积就有520L，放两个28寸的行李箱再加上一个婴儿车完全不在话下，如果需要放大件物品，比如春节回老家带的年货或者露营装备，后排座椅支持放倒，放倒后后备箱容积能扩展到1550L，实用性也比较强。
智能配置方面，这台至尊型搭载了新一代SYNC+智行互联系统，标配高通骁龙8155芯片，配合STR快速启动技术，车机启动后2秒就能进行语音交互。车机支持Apple CarPlay互联，无线和有线连接都很稳定，连接成功后手机上的微信、音乐、导航等常用功能都能同步到车机上，使用起来和手机差不多顺手。辅助驾驶方面，升级的540°全景影像透明底盘很实用，倒车或者通过狭窄路段时，能清晰地看到车辆下方的路况，有效消除了视野盲区，支持的3D车模环绕和陡坡视野辅助功能，对于新手司机来说非常友好。
安全方面，这台蒙迪欧的表现让人很安心。采用了超强笼型车身，轿车版全车600MPa以上高强度钢占比达到了53%，A柱采用的是瑞典萨博进口的马氏体钢，采用三层复合结构，强度分别达到1700MPa、800MPa和250MPa，这种材质在同级别燃油车中并不多见。之前在中保研的碰撞测试中，这款车的主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等安全项目都获得了优秀评级，这样的成绩让日常驾驶更有底气。除此之外，车内还配备了多个安全气囊，加上主动刹车、车道保持等辅助安全配置，进一步提升了行车安全性。不过需要说明的是，主动刹车功能在低速跟车时偶尔会出现过于敏感的情况，需要适应一下。
最后聊聊大家最关心的价格和优惠问题，这台2.0T EcoBoost 至尊型的官方指导价是19.98万元，目前厂家推出了至高32888元的补贴礼包，再叠加13000元的国补和地补，实际落地价能再减2万左右，算下来17万左右就能入手，而入门版的2.0T豪华型15万左右就能拿下，这个价格在同级别2.0T B级车中很有竞争力（具体优惠详情请咨询当地经销商）。对比同价位的日系和德系车型，大多都是1.5T车型，2.0T车型的价格普遍要高出2-3万元，而且在空间和配置上，这台蒙迪欧也有一定的优势。春节期间购车还能享受优先提车服务，不用等太久就能开新车回家过年，对于有紧急购车需求的消费者来说很有吸引力。