如果你经常听到F1或看了一场与赛车有关的电影后，对F1赛事有了极大的兴趣，想恶补F1的知识，但被各种行话和缩写绕晕时，不妨看看这篇与赛道相关的基础知识吧。F1的全称是Formula 1（国际汽联世界一级方程式锦标赛），其中方程式代表的是一种规则，涵盖了汽车设计、发动机尺寸和组件使用等。一代表它是最高级别的方程式，对应的F2、F3和F4级别以此降低。

自从1950年以来，F1赛事就存在了，该赛事的意义和乐趣不仅在于上演速度与激情，它更是汽车尖端技术的试炼场。此外，F1赛事还是一项考验团队配合的运动，除了赛道上挑战车手的极限，还对工程团队、决策组和换胎组的相互配合。下面就一起来看看赛道基本规则，从而帮助你更好地提升观看体验。

赛场中车手与赛会的沟通方式之一就是赛车旗语，不同颜色和状态的旗子也传递着不同的信息。其中绿旗表示赛道安全，车手可恢复正常速度行驶并超车；黄旗表示赛道有事故或危险，静止黄旗表示障碍在赛道一侧，挥动黄旗表示障碍在赛道上，双黄旗表示赛道堵塞，此时车手需减速，禁止超车；红旗表示比赛暂停或结束；蓝旗为后方有快车接近或被套圈。车手需及时让行，否则可能受罚；白旗表示前方有慢车或安全车，车手需减速避让；黑旗为车手因违规或机械故障需立即返回维修区，成绩取消；红黄双间旗表示路面湿滑，车手需小心驾驶；黑白相间旗（方格旗）表示比赛结束，车手需返回维修区，最先冲过终点的车手会看到旗帜挥动，其他车手则看到静止的旗帜；黑白对角旗是对车手不当行为的警告，再次违规可能被罚下。

赛道缓冲区和护墙在赛车运动中是保障车手安全的关键设施，它们通过不同的方式发挥作用，共同为车手提供安全保障。赛道缓冲区通常由碎石或沥青等材料构成，通过增加摩擦力，使失控赛车的速度逐渐降低，避免高速撞击护墙或其他障碍物。缓冲区增加了赛道与障碍物之间的距离，为赛车减速提供了更多时间，从而降低撞击的可能性和严重程度。同时现代缓冲区设计兼顾了安全性和比赛的完整性，使用沥青材料的缓冲区允许车手在失误不太严重时重新回到赛道，减少退赛情况，提升比赛的观赏性。

护墙通常采用多层设计，外层为弹性材料，能够有效吸收赛车碰撞时的冲击力，减少对车手的伤害；内层的坚固混凝土结构又可以防止赛车穿透护墙，保护观众和赛道外的人员安全。此外，我们还能看到一些护墙被设计成弧形，赛车碰撞后使其能顺着护墙滑出，避免二次碰撞，进一步保障车手安全。总之，赛道缓冲区和护墙的设计和材料选择经过精心考量，旨在最大程度地保护车手安全，同时兼顾比赛的公平性和观赏性。

F1赛道维修区常规限速为80km/h，但摩纳哥赛道因空间狭窄，所以维持在60km/h限速。赛道限速区从维修区入口白线开始，至维修区出口白线结束，FIA通过赛车ECU实时监控车速，违规数据会自动记录，如果超速将处以罚款，1千米/小时100欧元，最高1000欧元，严重违规还将面临加罚超级驾照扣分。

维修区域为每个车库前分配的专属区域，用于进站换胎、检修等作业；仅在进站前瞬间允许工作人员进入维修区，作业完成后必须立即撤回车库，严禁在工作区域外停留或行走；地面除干燥或清扫外，禁止任何提升地面抓地力的操作（如喷洒防滑剂）；禁止在加油时进行其他维修作业。

如果你对F1赛事和知识比较感兴趣，不妨点个关注，我们下期接着聊。