沙特联军近20轮空袭砸向曼德海峡，胡塞非但没被打垮，反手就把导弹砸向了利雅得机场。

10月25日，利雅得哈立德国王国际机场停运两周后，宣布恢复部分航站楼。同一天，胡塞武装军事发言人萨雷亚发出警告：这座机场“仍不安全”，依然是军事打击目标，所有航班、工作人员和旅客不应使用。

警告不是空话。就在当晚，胡塞发表声明，称当天使用数十枚弹道导弹对沙特境内目标发动了三次军事行动：第一轮打击利雅得哈立德国王国际机场，第二轮打击海米斯穆谢特的哈立德国王空军基地，第三轮打击吉赞的海岸警卫队基地。声明还警告国际和地区航空公司，除机场及麦加、麦地那上空外，其余沙特领空均存在安全风险。

沙特想用空袭把胡塞从海峡沿岸挤出去，胡塞却用导弹告诉利雅得：你的本土，没有安全的后方。

空袭的账本：炸得狠，但炸不出控制权

沙特联军的空中优势是实打实的。10月5日“也门黎明”行动中，多国联军100架战斗机参与，摧毁了324个高价值目标；海军部队在荷台达省打击了武器库、爆炸物船只储存设施和水雷，挫败了一起针对红海南部水道的袭击计划。也门政府军同日宣称收复红海港口城市穆哈，并控制曼德海峡。

但胡塞方面随即否认了政府军的说法，称争夺曼德海峡控制权的战斗仍在继续。到了10月24日，穆哈再次遭到近20次空袭，说明这座港口的归属远未定下。

空袭能炸毁看得见的目标，却炸不出地面的控制权。 也门政府军的地面作战能力有限，内部协调也存在问题。也门前总理、现总统顾问赛义德在接受英国《卫报》采访时承认，政府支持力量在军事协调和情报判断方面存在不足，不同部队之间缺乏充分协同。沙特出武器和资金可以，但地面上的战争，最终得靠也门人自己打。

胡塞的逻辑：不求歼灭，只求让沙特持续失血

胡塞的报复打法，从一开始就不追求军事上的对等歼灭。

10月10日，哈立德国王国际机场遭袭，造成13人死亡、300多人受伤，是沙特近十几年来伤亡最惨重的一次袭击。机场停运两周。但在停运期间，利雅得部分学校转线上教学，部分投资机构暂时关闭办公室，原定在利雅得举行的重要会议被迫推迟。 这些连锁反应，比炸掉几个军事目标更能让沙特感到疼。

胡塞甚至不需要真的再次打击机场。它只需要在机场重开当天说一句“这里仍是目标”，就足以让航空公司和旅客犹豫，让保险费用上升，让利雅得的“安全形象”持续失血。 萨雷亚在10月24日还披露，过去24小时内沙特对胡塞控制区发动了约100次空袭；作为回应，胡塞使用导弹和无人机对沙特境内7处目标发动了袭击，涉及利雅得、延布、拉比格、达曼等多地机场、石油设施和军事基地。

这是一场不对称消耗：沙特消耗的是弹药和飞行小时，胡塞消耗的是沙特的经济信心和声誉。

沙特的困境：拉盟友容易，改变战场难

沙特清楚单靠自己的防空系统和空军撑不住多线压力。

10月5日，沙特、巴基斯坦、土耳其在利雅得启动“麦加防务联盟”集体防御机制，同意立即在沙特部署军事力量。三国8月签署的《麦加共同防务协议》规定，对任何一国的武装攻击视为对三国的攻击。土耳其甚至在10月22日准备向议会提交请求，拟在联盟框架内向沙特部署军人。

联盟启动是政治姿态，实际部署和作战协同是另一回事。 巴基斯坦和土耳其的军事力量能否在短期内改变也门战场的基本面，是一个巨大的问号。沙特争取到的空袭窗口期，需要也门政府军在地面上兑现为实际控制，而地面上的进展，恰恰是最不确定的一环。

沙特可以决定什么时候发动空袭，但决定不了胡塞什么时候停止报复。 只要胡塞还能往利雅得方向打出导弹，还能让机场重开当天就蒙上阴影，它在谈判桌上的筹码就还在。空袭赢得的是战术窗口，消耗战赢得的是时间——而时间，未必站在沙特这边。