还是聊广州车展的事，广汽丰田家把全新威兰达给摆出来了，而这车算是正式上了。

价格的话，16.98万到23.08万，旧车置换还能再便宜一万，15.98万起步。

说实话，这价格放在现在的市场里，丰田是真有自信啊，不得不服。

先不谈钱，还是来看看车吧。这次换代，丰田总算是听劝了，外观跟海外版RAV4同步了。前脸那个无边框蜂窝格栅，看着有点像铂智系列的电车。

特别是那个C型车灯，日行灯和大灯搞在一起，中间还有个透镜，比老款好看不少。

侧面全黑化设计加上20寸的大轮毂，有点肌肉感了。但兄弟们注意了，车长缩短了65mm！变成了4600mm，好在轴距还是2690mm，没变！

这样有啥好处呢？好处就是车里的腿部空间没缩水，但前后悬短了，停车可能方便点，或者说看着更紧凑了。

内饰这块，丰田这次是真急了。以前那“大彩电”被咱们吐槽了多少年？这次直接上了15.6英寸的大屏，边框也窄了。

最关键的是，这套座舱是丰田中国团队自己搞的。啥意思呢？就是终于能听懂人话了呗！语音能识别粤语、四川话，不用再跟它干瞪眼。

还有个OMS智能座舱，能看你累不累，还能测心率血氧。虽然我觉得开车测血氧有点鸡肋，但有总比没有强吧？

那个中央扶手箱能反向拆卸当小桌板，这个设计倒是挺适合咱们这种经常在车里吃快餐的打工人的。

动力方面，这次必须要夸一下。第五代混动系统，电池换成了三元锂，体积小了重量轻了。

重点来了！新增了2.0L混动版本！以前要么是肉肉的2.0L自吸，要么是贵的2.5L混动，中间断档了。

现在这个2.0L混动，综合功率144千瓦，油耗才4.59L。这才是走量的货！比老款2.0L油车省油28%，动力还强。

至于那个2.5L混动，动力提升到了174千瓦，但也更贵。除非你对动力有执念，或者非要那个E-FOUR四驱的极致性能，否则没必要。

说到四驱，这套E-FOUR后轮扭矩能分配到80%，雨雪天确实稳，而且油耗跟两驱就差0.3L，这点倒是挺良心。

智驾方面，TSS 4系统，摄像头像素干到了830万，说是能看280米。防鬼探头、开门杀这些功能都有，丰田在安全这块一直比较保守但也比较稳。

那么这车到底值不值的买呢？

先看销量吧，现款威兰达一个月能卖个1万多台，在合资里算硬通货。但现在国产插混这么猛，丰田这波压力不小。

怎么选？兄弟们可以听我的，也可以不听我的，反正吃亏了别怪老哥没提醒到位。

第一，请直接pass掉2.0L纯燃油版。这都2025年了，马上2026年了，买个纯油的“移动路障”图啥？油耗没优势，动力也就那样。

第二，首推2.0L双擎（混动）版本。这是这次换代的精华。动力够用，油耗极低，价格比2.5L双擎香太多。

第三，配置怎么挑？别买最低配，丰田的丐版那是真丐。往上走一个配置，要把TSS 4智驾和那个大屏拿下的版本才划算。

第四，关于价格。16.98万起售，说实话，如果不给个两三万的终端优惠，这车在宋PLUS、银河L7面前很难打。

兄弟们，要是你们非要买合资，图个省心、保值，虽然现在也不怎么保了，全新威兰达的2.0L混动是个不错的过日子车。

但你们要是追求所谓的大沙发、冰箱、零百加速，请出门左转看国产。

这车优点是成熟、省油、机械素质在线。缺点嘛，内饰虽然升级了，但那种“塑料感”的底子还是有的，而且智能化跟国产第一梯队比，还是差点意思。

总之，车是好车，就看这价格你能不能接受了。等一波终端降价，才是入手的最佳时机！