继3月9日四川省多家加盟制快递齐发公告官宣“3月11日起调整价格（涨价）”后没几天，在快递江湖素有“风向标”之称的浙江金华义乌区域内的多家加盟制快递也相继发布涨价通知。两者的区别在于，义乌快递价格上调的针对是局部城市：

“自3月13日起，（义乌）发往北京、上海方向的快件，每票加收1元”。

具体到快递费上涨的原因，义乌通达兔快递多家网点表示系根据总部通知加收的特殊派费，结合当下的经营情况（部分城市因派送成本上涨），故对“北上方向”的快件加收1元/票。涨价后，北京、上海两地的派费也可能会跟着上调。

对此动作，多数圈内人士乐见其成，但也有人“不予置评”。在驿站老鬼看来，不管是四川式的区域调价，还是义乌式的定向调价，本质上都是响应国家和行业关于反对“内卷式”竞争的要求，促进市场回归理性，守护行业健康生态，进而保障全体从业人员合法权益，维护基层网络稳定，为广大客户提供更加优质高效的服务。

今天我们就来深扒一下这个话题。

义乌某通达兔网点老板确认了这一消息的真实性。意外的是，该网点老板并不愿意多谈及此事。原因其实也容易理解——涨价后业务量面临“大考”，而业务量直接关联总部考核与自身收入。

义乌作为我国快递最大产粮区之一，每年快递量和收入都名列前茅。国家邮政局最新数据显示，2025年，金华（义乌）市以215.53亿快递处理量、447.4亿的快递业务收入，分别位列全国第二与第四。义乌快递在全国的比例约在9%。单就发往北京与上海的快递量而言，据不完全统计，2025年义乌发往北京、上海的快递合计可能占义乌总业务量的15%~25%‌，约‌32亿~54亿件‌区间‌。

近两年，伴随行业“内卷”传导的价格战竞争，义乌快递市场极具规模化的同时，价格也越压越低。换句话说，在此前的竞争模式下，义乌快递网点与客户的纽带基本上全靠低价维系。现在面向客户涨价，等于亲手剪断这根“脐带”，压力可想而知。

话虽如此。但站在整个行业角度，义乌此举仍然充满利好——

一来，牵一发而动全身，义乌快递价格波动对全国都会产生不同程度影响。去年义乌将快递单票价格下限从1.1元上调至‌1.2元‌，成为全国首个明确设定价格下限的地区；今年义乌开始针对性的涨价，亦标志着行业发展风向正在转好。

二来，此次义乌价格并不是“全量”涨价。对此事了解较深的快递研究人士郑杰（化名）透露，此次义乌涨价并不是全量涨价，仅是发往北京、上海的部分快递费涨价。

什么是“全量”？所谓“全量”是指「100%的出港量」。对快递网点来说，大多的出港指标分为“基础指标量和客户政策量，或包仓模式，包仓模式中也有基础量”，其中基础量价格都是偏高的，而客户政策量或包仓中的增量是价格低的。

站在这个角度，不是“全量”的另一层意思就是有可能面向客户政策量或包仓中的增量，快递价格是不涨的，涨的大概率只是基础指标部分。基础指标是根据季度来定，当发现基础指标连续不合理或执行困难，省公司会视情况做优化调整。

实际上，各家快递通知中提到的“特殊派费”，也不只存于北京和上海，还包括天津和深圳。郑杰称，2025年年底天津已经推行了“特殊派费”政策，包括前几天四川省内加收快递费，本质上也是上调特殊派费的一种。这些地方实行特殊派费，本质上还是派费过低，裹不住成本。以上海为例，整个行业，义乌到上海的派费低至六七毛、七八毛。理论上，北京会比这个低一些，有的派费才六毛五分钱。一线城市、 尤其是派件型的城市，派费低，但成本下不来。

特殊派费方面，以往义乌发往北京、上海的快递，也会增加1元快递费用于补贴派费，为何此次直接发通知？郑杰表示，主要是为了抢市场，竞争压力过大的地区，没办法再加了。

“涨价，对于网点，前期肯定是痛苦的，但行业趋势在那，如果义乌这次施行成功，对整个行业都是利好，也可能会在全国又一次掀起涨价潮。先看后续执行情况。”郑杰表示。

通过与北京、上海的通达兔网点老板了解，目前，他们还未收到有关派费上涨的通知。有网点老板对此次义乌所带来的派费上调并没有抱多大希望；也有网点老板认为，如果这次派费涨了，对网点对快递员都是利好。

某通达兔网点老板蒋方帆（化名）就直言，他没有收到派费上涨的通知。据其猜测，派费上涨的可能性非常小，大概率不会给涨。“现在油价涨价非常厉害，推高了快递运输成本，上面不会给派费的”，蒋方帆表示，不给降就行。

“好的一面看，这个事对行业发展是利好的，一方面可以缓解一线城市网点经营压力；一方面还能改善一线快递员的收入或权益，从这两个角度说，我对义乌的做法非常支持。”在某通达兔网点老板窦国强（化名）看来看，假如这次派费上涨没那么顺利，他也可以接受——

「前途是光明的，道路是曲折的」，好事多磨，坦然以对。

眼下，有关快递涨价、上调派费的事，存在诸多可能性，前段时间广东快递锁盘期延长至5月、四川省内涨价到近几日义乌针对北上流向的快递涨价——

市场角度看，与往年大促前或者季节性涨价不同，很大程度上都是一次前期试探，也说明快递行业确实到了一个发展“极限点”与“行业修复点”，就看后续星星之火可否会在全国呈现燎原之势。

政策角度看，今年物流快递行业“反内卷”之势会持续深化。比如，依托2026年“十五五”规划，国家邮政局在1月7日召开的2026年全国邮政工作会议上就明确指出，将加强综合整治“内卷式”竞争，强化源头治理，推动寄递企业提高合规化水平、优化改进算法，平衡好企业总部、加盟商、快递员的利益分配，保护从业者合法权益。实施“穿透式”监管，纠治差异化派费、“接诉即罚”等企业不合理管理行为，坚决维护行业良好发展秩序。

归根结底，当利润空间被压缩到连生存都难以为继时，所谓的“卷”也就失去了持续的动力。这次义乌的举措，无论成败，都是在用行动验证这个临界点，也在试探市场承受力的底线。

从这个角度看，每一次涨价尝试，都是对“囚徒困境”的一次突围，即使达不到所有人的预期，最起码也能为后来者多铺一块探路的石头。