20到40万挑SUV，多数人心里都有谱。既想要个像样的牌子，出门不寒酸，又得真能满足家用，空间够大、毛病少、养着不费钱。“均衡”这俩字说起来简单，做起来挺难，有的车品牌硬但空间局促，有的车空间大却质感拉胯。这个价位里，揽胜极光(图片|配置|询价)L不算特别抢眼的，但把它各方面都看一遍就知道，它的好处就是“没大毛病”。结合同价位的宝马X1、奔驰GLA这些竞品来看，单从日常开车的实用角度，这款车确实有可圈可点的地方，在空间灵活性和全地形能力上，优势比较突出。
揽胜极光
最低售价：23.98万起最高降价：20.60万
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豪华SUV的外观需要害怕它瞎使劲。揽胜极光(读测评)L没走这条路，还是路虎一贯的稳重劲儿，细节上又有点精致感。单说车漆就挺耐用，不是那种娇贵的亮面，用的是双层金属漆工艺，比普通车漆厚20%左右。下过雨之后，车身的水珠冲一冲就掉，不用天天打蜡也能保持干净光亮，家里有孩子或者没空精洗车的人，这点确实能省不少事。对比同价位有些车型的单层车漆，用久了容易出现细小划痕，它的抗刮性要靠谱一些。
前脸的格栅和大灯搭配得很和谐，没有夸张设计，晚上开出去却挺好认。尤其是大灯，进隧道或者下雨天会自己亮，转弯的时候还能跟着调方向，不用手动折腾，用着省心。车身侧面的悬浮车顶是老样子，看着比普通SUV灵动些。再加上隐藏式门把手，解锁时自动弹出来，关门就收回，不光好看，跑高速时风噪也能小一点。车尾的分段式贯穿灯很实用，晚上点亮后线条清楚，在停车场找车，扫一眼就能看到，比那些花里胡哨的亮条实在多了。
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车内的质感，用手一摸就有感觉。门板、中控台这些常碰到的地方，都是软搪塑和真皮材质，不是硬邦邦的塑料板。北方冬天早上开车，手放上去不会冰得难受，这点比同价位不少车做得好。有些车看着挺豪华，细节处却全是毛刺，这款车就没这问题，缝线工整，属于耐脏又经用的类型。
方向盘握感刚好，不粗不细，男女司机都能适应，还能电动调高低前后，不用费力气去掰。中控双联屏设计简单，没有多余按键，就算阳光足也不容易反光，开车时看导航很清楚。空调是触控的，按下去有震动反馈，不用低头看也能按对地方，比纯屏幕设计实用。开车的时候分心一秒都危险，这点设计挺贴心。
空间是家用车的重要考量，这不用看参数，坐进去试试就知道。揽胜极光(用车口碑)L的轴距有2841毫米，比宝马X1的2802毫米略长，后排空间够用。身高180厘米、体重偏胖的人坐后排，腿前面还有两拳多的空当，不会觉得挤。后排座椅还能微调后仰角度，调节范围有8度，跑长途靠着舒服，不像奔驰GLA的后排座椅，角度固定且偏硬，长时间坐容易累。值得一提的是，它的地台是纯平的，中间坐人也不会卡腿，这比很多竞品的凸起地台要贴心。
前排座椅能调的地方多，连腰托都能随便调，长途开车把座椅调舒服了，腰不容易酸。冬天的座椅加热是刚需，零下几度的天气，打开三分钟左右就能暖和，不用在车里冻着。后排配置也挺贴心，有独立空调出风口和两个快充接口，孩子的平板、大人的手机都能同时充。扶手放下来还有杯架，放个保温杯或者奶茶正合适。
后备箱空间也能满足家用，常规容积575升，比奥迪Q3的530升大一些，平时放四个大行李箱没问题，一家人出去旅游的行李都装得下。要是需要拉婴儿车、折叠自行车这类大件，把后排座椅按4:6比例放倒就行，空间能拓展到1323升，拉点小型家具短途运输也能干。贴心的是后备箱开口不算高，离地只有72厘米，比沃尔沃XC40的78厘米低不少，老人拿东西不用踮脚，孩子也能自己把书包放进去，设计得挺人性化。另外，后备箱内侧还有挂钩和网兜，防止小件物品滑动，这些细节比很多只追求大空间的车型考虑得周全。
现在不少车的智能配置都是看着花哨用着麻烦，揽胜极光L的车机没搞这套。它用的高通SA8155P芯片，是目前主流的车规级芯片，比有些竞品用的老旧芯片反应快不少。开机就几秒钟，导航切路线也不卡，连续用两三个小时都不会出现卡顿，不像有些车开着开着就卡壳，尤其夏天暴晒后，车机反应更慢。车机系统支持OTA升级，后期能更新新功能，不用去4S店折腾，这对长期用车来说重要。
语音控制也好用，喊一句“你好，路虎”，就能调空调、设导航、换音乐，识别准，不用反复说。比如开车时想调低温度，直接说就行，不用伸手去碰屏幕。导航是百度地图，和手机上的一样，能看实时路况、找充电桩，还能手机和车机同步。提前在手机上设好目的地，上车后信息就自动过来了，早高峰上班方便。
手机连车机也顺畅，苹果安卓都支持，无线CarPlay基本一上车就自动连，很少断。音响是英国之宝的，虽然不是高端配置，但比普通车音质好不少，放儿歌或者轻音乐的时候声音干净，后排孩子能安静一会儿。
动力是开车的核心，但家用车更看重顺不顺。揽胜极光L的2.0T发动机，功率可达249马力，比奥迪Q3的2.0T高功率版还多14马力，日常用动力够了，在市区开起步不肉，踩油门就能走。配上48V轻混系统，起步更轻快，涡轮迟滞的顿挫感也小，跟车的时候舒服。不像有些涡轮增压车，一踩就窜，一松就顿，新手开着容易慌。这套动力组合的WLTC综合油耗是8.98升/百公里，和宝马X1的2.0T车型基本持平，考虑到动力更强，这个油耗表现算合理。
搭配的9挡变速箱换挡顺，基本感觉不到动静，时速60公里就能挂到高挡，跑高速时发动机转速低，对省油有点帮助。方向盘轻，女生开也不费劲，停车入库灵活。高速上方向盘会慢慢变沉，开着稳，不会发飘。转向也准，没什么虚位，变道超车心里有底。刹车反应线性，轻轻一踩就有效果，不会一踩就猛点头。家里有老人小孩的话，这样坐起来舒服。百公里刹车距离表现不错，紧急情况能及时刹住，开车也安心。
买SUV的人，多少都希望车能皮实点，尤其北方冬天下雪的时候。这方面揽胜极光L的优势突出，全系标配全地形反馈适应系统，这在同价位的宝马X1、奔驰GLA上都是没有的，那些车大多是两驱版本，雪地表现差不少。它有自动、雪地、泥泞这些模式，不用手动来回换模式，系统能自己判断路况。下雪天切到雪地模式，车开着就稳多了，这对北方用户来说是实实在在的安全感。
积雪路上切到雪地模式，车起步不容易打滑，爬坡时动力输出也稳。遇到结冰的弯道，车身姿态稳，不会明显甩尾，电子稳定系统介入及时又柔和，不影响开车。比起有些看着是SUV、下雪天却容易打滑的车，它的表现靠谱多了。
高配车有个全地形进程控制功能，说白了就是低速巡航。积雪厚的时候设好速度，车自己控制油门刹车，司机只要握好方向盘就行，新手在复杂路况用着方便。在同价位的城市SUV里，能有这水平的全地形能力，已经算不错了。
家用车的安全，不能只看配置表，车身结实才是根本。揽胜极光L基于PTA豪华平台打造，车身用了78%的高强度钢，比奥迪Q3的70%占比更高，A柱、B柱这些关键地方用的是热成型钢，强度能达到1500MPa，碰撞测试时乘员舱变形小，能给车里的人提供不错的保护。对比有些竞品为了减重，在关键部位用普通钢材，它的车身刚性让人放心。
安全气囊配置也全，前后排都有头部气帘，能从多个方向保护人。主动安全配置也实用，高速上开自适应巡航省力，设好速度和跟车距离，车自己跟着前车走，不用一直踩油门刹车，长途开车能轻松不少。
车道保持功能也贴心，要是开车走神偏了车道，方向盘会震动提醒，还会轻轻把方向调回来，力度柔和，不影响开车。主动刹车在市区开有用，前面有突发情况司机没反应过来，车会先提醒，实在不行还能自己刹车，能减少追尾风险。倒车影像清楚，配上倒车雷达，新手也能自己停好车，不用别人指挥。
养车成本是大家关心的实际问题。揽胜极光L的油耗不算高，市区堵车大概10个油出头，跑高速7个多，和同级别2.0T的车差不多。按95号汽油8.5元/升计算，油箱70升，加满一箱油大概六百块，综合路况能跑六百多公里。平时上下班开，一周加一次油就够，不用老跑加油站。保养方面，小保养一次大概1200元左右，比奔驰GLA的1500元略低，大保养在3000元上下，和宝马X1基本持平，属于豪华品牌里中等水平，不会给家庭带来太大负担。
底盘调校偏舒适，过减速带时震动过滤得好，不会颠得难受，孩子在后排睡觉也不容易醒。悬架不软不硬，有支撑性也够舒服，符合家用车的定位。
隔音效果也值得说一句，用的是双层隔音玻璃，车门和底盘还加了隔音棉，比奥迪Q3的单层玻璃隔音效果好不少。跑高速时风噪、胎噪都不大，时速100公里的时候，车内噪音大概56分贝，和日常说话声音差不多，车里说话不用大声喊。时速120公里的时候，车内还很安静，孩子睡午觉、老人休息都不受影响，这种安静的环境适合家用。对比有些竞品高速时风噪明显，长时间开容易让人烦躁，它的隔音表现能提升不少驾乘体验。
接着说价格和选购建议，这款车官方指导价比四十万高，现在优惠完二十多万就能开回家，和高配的合资SUV价格重叠，但能买到豪华品牌中型SUV，性价比还算说得过去。如果是北方用户或者经常走非铺装路面，建议优先考虑带全地形进程控制的高配版本，虽然贵一点，但冬天雪地行车安心。如果主要在城市通勤，中配版本就够了，基础的安全配置和舒适配置都齐全，没必要为用不上的功能多花钱。对比竞品来看，它不像宝马X1那样偏操控，也不像奔驰GLA那样偏品牌溢价，适合追求均衡实用的家庭用户。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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售后也不用太担心，路虎的4S店全国都不少，保养方便。整车质保是3年或10万公里，和其他豪华品牌一样。核心部件的可靠性经过市场检验，后期养车成本不算高。
不管是单身上班族通勤，还是小家庭日常出门，这款车都能满足需求。需要注意的是，它的后排头部空间对185厘米以上的乘客来说略局促，建议这类用户实际体验后再决定。如果正在看二十多万的豪华SUV，不想为了品牌丢了实用，也不想图便宜买个没牌子的车，揽胜极光L可以放进参考名单里。建议去4S店实际开一圈试试，重点感受下低速跟车的平顺性和隔音效果，自己的感受比看多少评测都管用。
