国铁集团突然传出劲爆消息，2026年将按探索根据车票预售情况动态安排开车计划，试行订单式定制化开车模式。这个模式对旅客来说有没有影响呢，旅客出行会变得更便捷还是更不便呢。

其实为了增加车底利用率，在热门方向投放运力，多家铁路局早就开始了在管内实行一日一图的运营模式，简单来说就是根据客流量增加或减少部分管内线路车次。不过这种方式并不是基于预售情况来的，只是路局预计周末或节假日客流量增加才采取的措施，而且这种方式不针对跨局长途高铁车次。

长三角地区一票难求

如果实行按预售情况开行动车组，很可能会拿图定的长途车次开刀，甚至出现图定车次变为非图定车次。总的来说就是票卖的快，需求集中的线路增开列车或者重联车厢；预售不足，需求偏弱的地区，为了杜绝运椅子现象，会减少车次。其实就是让车次或车型跟着订单走，让运力集中在热门线路，杜绝大规模浪费运力。

这种模式开启后，国铁集团运输成本理论上会降低，客运收入有望进一步提高。不过对旅客来说，就有利有弊了。

人口密集的地区，比如长三角、珠三角和京津冀等地区，很多时候一票难求，旅客购票和出行并不方便，然而图定车次运能有限，无法满足所有旅客需求，如果采取按预售情况开行动车组，这些地区的旅客出行会更方便。

中西部地区出现运椅子现象

不过对中西部、东北地区旅客来说，可能会产生一点影响，比如一个车站每天固定多趟车次，旅客可以根据需求，选择适合自己出行时间的车次，实行这种模式后，由于客流量较少，车次数量会减少。

还有一点，目前有很多车次因发车时间过早过晚的原因，为了客流量，折扣非常大，实行订单式开行动车组模式后，折扣低的车票可能会逐步减少，对追求性价比的旅客来说可不是什么好消息。