晚点写了一篇文章分析华为和赛力斯合作模式变化过程中的博弈，其中几个很吸睛的回顾

1. 晚点文章揭赛力斯SF5三个月改造

2. 晚点文章说一位赛力斯前员工说，这次改款从工装样件到量产不到5个月

3. 我们曾问理想汽车创始人李想，问界为什么卖得好，是华为渠道强，还是华为品牌强？“是华为强。”

这就是为什么每次路上看到老款问界M7，我都想看看车主长什么样的重要原因

非常重要的原因就是问界M7和东风风光iX7的“渊源”，看图5-7你可以发现1.机盖和翼子板分缝，大灯造型，大灯和翼子板边界，机盖和格栅边界，一模一样2.前风挡和车顶盖，甚至外后视镜3.尾门和车身的分缝，侧围和后保险杠分缝，甚至扰流板和背门分缝，几乎一样

做过汽车设计的都知道机盖，翼子板，侧围，背门，顶盖这些钣金零件的更改，周期长，代价大

而保险杠，格栅，灯更改周期较短，投入较小

这也是为什么很多车型做小改款只改保险杠和车灯，不动钣金的原因，如著名的大众体系的中期改款，大众品牌叫FL（Facelift），奥迪品牌叫PA（Produktaufwertung）

PS: 个人认为问界M5是赛力斯所有车里面造型最协调，比例姿态最好的