自动驾驶状态违法由车企担责上周聊到这个话题，现在为智界RX的L3自动驾驶硬件预先花钱，值不值？

目前L3自动驾驶状态如何，我说说我的看法：

L3自动驾驶现状可以分为三部分：1，技术2，法规3，法律

❶，技术上我认为各家技术都是具备的，技术不是问题。关键点在下面。

❷，法规我说的法规指的是：技术准入法规。意思是工信部批准你这个技术可以上路，认可你这就是L3自动驾驶，可以对外宣传的那种。

首部自动驾驶核心技术法规：GB 44721‑2026《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》 已经在2026‑07‑30正式发布，会在2027‑07‑01 正式生效。这是国内第一部L3/L4强制性国标，生效之后，新申报L3车型必须满足此标准才能上市，这是产品技术准入标准，意思是你的车从技术上要达到这个标准才能够称之为【L3自动驾驶汽车】。

法规详细内容我就不多说了，你们可以去豆包一下，具体细节就是技术边界，驾驶员监管，失效反应等。

❸法律有技术法规是不够的，技术法规不会说发生交通事故谁负责，责任怎么厘定，涉及到刑事责任咋么办？

所以图2：首部【道路交通安全法（修订草案）》】第一次提请全国人大常委会初审，会新增自动驾驶汽车特别规定专章，这是国内第一次在国家法律层面对自动驾驶进行制度设计，但它现在还只是草案，没有生效。

道路交通安全法首次规定：【自动驾驶功能激活状态下产生交通违法，处罚对象是车企/进口商，不再处罚驾驶员】。

是不是意味着无论是民事责任还是刑事，在L3自动驾驶下，都是车企负责。

但是这还是草案，细节不知道：交通事故民事赔偿、刑事责任完整边界，还需要结合相关司法解释再看看，这一块未知。

————这个草案意义很大，至少把自动驾驶状态，车企对交通事故负责写进法律了。

我估计等所有制度都完成，也要到2028年，宣称L3的车，才能正常上路，才敢开。

在此之前，出了交通事故，全部责任在驾驶员。

————说说我的看法：车企以后推L3自动驾驶会很小心，因为会涉及到很多道德，伦理，法律风险，刑事风险。我一直觉得，自动驾驶不是技术问题，而是法律问题。