别克E5高速真实实测！东营到青州115码电耗干到24度，买电车一定要看清现实。
当初选电车，我也是和大多数人一样，只盯着官方CLTC的漂亮数字，真跑起高速才大失所望。
今天我用别克E5臻享版，跑了一趟实打实的高速，没有任何美化，全部是车主日常赶路的真实工况。
东营出发到青州高铁站，全程82.1公里，用时58分钟。路上基本维持110‑120公里，平均车速115公里，不开省电模式，没有什么刻意滑行，就是平时回老家、跑长途的正常开法。
室外32度，空调全程开启，最终表显百公里电耗直接来到24度。这是包括非高速路段，如果纯高速，电耗是25度。
不少车友看到24这个数字，第一反应是：这车是不是有问题？电耗怎这么夸张？
说实话，一开始我自己看到表显，心里也咯噔一下。
仔细想想道理其实也很简单，这台E5自重接近2.2吨，大块头SUV，迎风面积大。
电车最害怕高速快跑，车速一过110，风阻成倍暴涨，高速上几乎得不到动能回收的加持。再加上大夏天，空调制冷、电池热管理同步耗电，多重因素叠加，电耗自然就蹭蹭的上去了。
问了一下四S店销售，我的24度电耗属于标准正常表现，车子没有故障，也不是电池的衰减。
算一笔很扎心的账：别克E5有68.4度电池，按24度百公里，理论满电跑285公里。
现实当中没人会把电跑到趴窝，总要预留安全电量，高速实际能用的续航也就220‑240公里。
算一下，从东营去趟济南马马虎虎到达，去一趟青岛、烟台，就需要补上半个小时，如果去北京，中间需要补电一个小时。
这里就暴露电车一个最现实的矛盾：
压到100码之下慢慢跑，同样天气电耗可以落到17‑18度，续航看着挺舒服；
但是赶时间跑110‑120，就要坦然接受高电耗、续航缩水。
油车是高速越跑越省油，电车恰恰反过来，速度越快，掉电越狠。
不是车企虚标，只是CLTC测试本身就是低速工况，和真实高速完全两码事。
想问下各位电车车主：
你们跑高速敢跑120吗？你的车高速百公里电耗多少？
如果经常跑长途高速，这样的能耗，你能够接受吗？