8月21日，上汽大众ID. ERA 5S正式上市，五款车型指导价11.99万-14.99万元，叠加上市权益后，限时权益价来到8.99万-11.99万元。这个价格放在今天的家轿市场，不得不说是真的卷。

作为上汽大众ID. ERA家族首款轿车，我觉得ID. ERA 5S这次的思路很清晰，没有单纯堆一两个亮点，而是从智能、品质、能耗三个维度，把一台家用车真正需要的东西补齐。

首先是智能，新车搭载行云智行智能辅助驾驶系统，新增Pro领航版，进一步降低了城市NOA的入门门槛。同时Max版、Pro领航版还支持城市NOA、高速NOA、智能泊车等功能。对于合资家轿来说，这一步的意义真的不小，在这个价位段，合资车上能用高阶智能辅助驾驶，这要是搁两年前，想都不敢想。在车型配置上也很清晰， Pro版聚焦舒适体验，配备全车座椅加热、前排座椅按摩+通风+电动调节及超大星空全景天幕；Neo版兼顾智能、实用与经济性，搭载“黄金超混”、L2级驾驶辅助、540°全景影像等配置；Pure版则以高价值实用配置满足基础家用需求，15.6英寸2.5K超清中控大屏、全品牌手机互联、四轮独立悬架等均有配备。

其次是空间和实用性。4836mm车长、2766mm轴距，后排膝部空间达到136mm，还有486L后备厢，放倒后可以拓展到2米储物空间。再一个值得关注的是“黄金超混”。中汽中心实测综合续航达到2033.8km，纯电续航207.5km，综合燃油消耗量1.25L/100km。日常通勤可以多用电，长途又不用担心续航，比较符合现在家庭用户的用车逻辑。

从桑塔纳、朗逸、帕萨特一路走到ID. ERA 5S，上汽大众这次想做的其实很明确：用更亲民的价格， 为中国家庭打造一台真正靠谱、好用、买得起的家轿。