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“中国现在向美国投降还来得及!再晚就要‘跪着’了,”7年前,中国专家马臣公开宣称

“中国现在向美国投降还来得及!再晚就要‘跪着’了,”7年前,中国专家马臣公开宣称中美贸易战中国应向美国投降,此时是最体面的。

这个标题听起来很刺耳,也很容易让人一下子回到2018年那场关税风暴刚起的时候。
 
不过把时间掰开算,2018年到2026年6月,其实已经接近八年。所谓“7年前”,更像是网络传播里沿用下来的说法。至于马臣是不是严格意义上的权威专家,公开资料能证明的并不充分,较稳妥的说法是,名为马臣的人当时发表过“现在向美国投降是代价最小的时候”这类文章,核心意思就是趁还能谈,赶紧低头,别等到最后连体面都没有。
 
这套话为什么当年能传开?因为那时确实有人被美国的关税大棒吓住了。2018年,美国对中国输美商品分批加征关税,名单一轮接着一轮,企业订单、汇率波动、供应链预期都受到影响。
 
很多工厂主不是在网上看热闹,而是在真实地算成本,算库存,算客户会不会转单。外部压力压过来的时候,社会上出现悲观声音并不奇怪,奇怪的是,有人直接把“低头”包装成了“清醒”。
 
马臣那类判断最要命的地方,不在于承认困难,而在于把困难当成结局。他看到美国市场大、金融强、技术卡点多,于是得出中国只能让步的结论,却忽略了一个更朴素的事实,大国竞争从来不是一两张关税清单就能定输赢。
 
产业链不是纸糊的,制造体系也不是喊几句转移就能搬走的。美国想让订单离开中国,企业也试过,可很多环节转了一圈才发现,便宜的不一定稳,能做的不一定能大规模交付,能交付的又未必有完整配套。
 
这些年,中国制造没有被打回原形,反而在挤压中往更深处扎根。到2024年,中国制造业总体规模已连续15年保持全球第一。2025年,中国新能源汽车产销量双双超过1600万辆,连续11年位居全球第一。
 
造船业更有代表性,2025年造船完工量、新接订单量、手持订单量继续领跑全球,新接订单量占全球市场接近七成。一个国家能在汽车、船舶、电池、光伏、工程机械等赛道不断向上走,就说明外部封锁并没有把它锁死。
 
当然,不能因为一些产业跑出来了,就假装所有短板都不存在。高端芯片、工业软件、精密设备、核心材料,仍然有硬骨头要啃。华为等企业在封锁下推出新产品,给外界留下很深印象,但这不意味着技术战已经轻松结束。
 
真正可靠的判断应该是,中国没有被美国卡到失去方向,也没有资格躺在成绩上自我满足。该补的课还得补,该攻的关还得攻,产业升级没有捷径,靠的是长期投入、工程积累和市场磨出来的本事。
 
 
美国也不是没有付出代价。关税听起来像是美国向外收费,实际运行起来,成本往往会传到进口商、零售商和消费者身上。美国国际贸易委员会后来也指出,相关关税减少了部分进口,同时推高了美国一些行业的价格。
 
美国贸易代表办公室2024年四年复审后继续调整对华关税,电动汽车、半导体、太阳能电池等被列入重点对象。换个角度看,如果中国相关产业真像当年“投降论”说得那样不堪一击,美国何必几年后还不断加码限制?
 
美国依旧重要,这一点不用回避,但它已经不是唯一支点。2025年,中国对共建“一带一路”国家进出口达到23.6万亿元,占外贸总值超过一半。
 
市场越多元,单一方向的压力就越难把全局压垮。过去有人总把中国外贸想成一根线,仿佛美国一拉,另一头就要散。
 
现实证明,中国连接的是一张网,东盟、欧洲、拉美、中东、非洲都在其中,韧性正是从这种网状结构里长出来的。所以再回头看那句“中国现在向美国投降还来得及,再晚就要‘跪着’了”,它真正的问题不是话说得难听,而是视角太窄。
 
它把美国看成永远不会失误的一方,把中国看成只能被动挨打的一方,把短期疼痛看成长期失败。七八年过去,答案已经摆在账本、工厂、港口和产业园里。
 
中国没有靠喊口号穿过这场风浪,而是靠订单、产能、工程师、供应链和持续改革一点点扛过来。
 
我的个人观点是,国家之间当然需要谈,也必须谈,贸易摩擦不可能靠硬碰硬解决所有问题。可谈判不是跪出来的,体面也不是求来的。
 
真正能坐上谈判桌的底气,来自别人绕不开你的市场,离不开你的制造,也不得不重新计算与你对抗的成本。2018年的“投降论”看似现实,其实是把恐惧当理性。