预热了小半年的东风风行4.9米纯电6座MPV——星海V6终于正式上市了，指导价1
预热了小半年的东风风行4.9米纯电6座MPV——星海V6终于正式上市了，指导价10.49-12.49万元，限时权益价9.99-11.99万元。第一感觉就那么回事儿吧，并没有特别诱人的感脚。再一看全系标配华为乾崑ADSSE，啧啧，瞬间就觉得挺划算了各位觉得这定价咋样？星海v6华为乾崑MPV北京·顺义
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![不懂就问：三块牌照哪个是主牌？[晕]MPV](http://image.uczzd.cn/14278646718026632901.jpg?id=0)
不懂就问：三块牌照哪个是主牌？[晕]MPV
不懂就问：三块牌照哪个是主牌？[晕]MPV
岚图在技术交流日上正式发布了自主正向研发的虎踞P底盘。所谓P，不是我们平常理解的
岚图在技术交流日上正式发布了自主正向研发的虎踞P底盘。所谓P，不是我们平常理解的Performance指向，而是Premium的简称。很显然，虎踞P智能底盘将首搭在将于9月22日上市的全新旗舰MPV——岚图梦想家9上。一台MPV，许多人认为只要做好舒适就够了，毕竟MPV司机从来就不是一个让人骄傲的称呼，更何况梦想家9是一台车长超过5.3米，车宽接近2米的中大型MPV，谈操控可能还真是有点异想天开了。可岚图偏偏就不妥协，或者说不甘安于现状。纵然我们知道岚图品牌在底盘操控上颇有建树，譬如我们之前试驾过的岚图Free+、追光和梦想家等等，均感觉到它们的操控极限性很高。包括之前赚足眼球的追光S完成360°隧道大回环，泰山8X干拔登顶内蒙古阴山，足以证明岚图在底盘造诣上的深厚底蕴。换言之，有了虎踞P底盘的加持，梦想家9将不仅是一台好坐舒适的旗舰MPV，它还是一台好开灵活的有趣MPV，解决了MPV司机和乘客之间不可相得益彰的固有矛盾。从底盘硬件配置上来看，梦想家9的堆料之猛，性能出色似乎也是情理之内。航空铝合金应用占比超90%；三腔独立空气弹簧＋双阀EDC电控减振器旗舰黄金组合，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，形成了完美的刚柔搭档。此外，全系标配双向10°后轮转向与双电机全冗余EPS转向系统，使其超过5.3米的车身，最小转弯半径也仅5.9米，消除驾驶大车的焦虑感。虎踞P底盘搭载VMC智能底盘控制系统，打破传统豪华车多控制器分散控制、高延迟、低协同的弊端，将悬架、制动、转向、电驱等核心系统纳入集中式域控制器协同运算，实时求解整车动态六自由度姿态最优解。总而言之，岚图梦想家9的虎踞P底盘在无论是操控还是舒适上都追求到极致，即将开启中国豪华MPV双向兼得的全新时代。【来自懂车帝车友圈】
高山MPV家族上新了。三位新成员：高山家族新成员包括高山8PHEV新版型、高山
高山MPV家族上新了。三位新成员：高山家族新成员包括高山8PHEV新版型、高山9PHEV新版型及高山8HEV，其中PHEV版9月内上市，HEV版四季度登场。并行销售策略：智慧版与现款高山车型同步销售，“两种风格、两种定位”，覆盖不同家庭需求。现款价格锚点：现款高山限时权益价26.58万元起，尊享首年保险补贴等多重好礼。本次亮相的高山8智慧版、高山9智慧版，在智能座舱、智能驾驶、空间布局、动力性能四大板块都有全面的升级。
这MPV好帅啊！！！
这MPV好帅啊！！！
理想i9Home的后悬可真够长的，16号正式发布。灵魂拷问来了：你觉得这家伙
理想i9Home的后悬可真够长的，16号正式发布。灵魂拷问来了：你觉得这家伙算MPV吗？反正我觉得算，跟20几年前的三菱格兰迪异曲同工呀！MPV
岚图梦想家的销量占据岚图汽车的半壁江山！岚图后续也推出了面向家庭用户的SUV
岚图梦想家的销量占据岚图汽车的半壁江山！岚图后续也推出了面向家庭用户的SUV和面向运动用户的车款S，从前期来看订单确实爆了，但后续的交付量还是差强人意！MPV的热销说明岚图抓住了这个赛道的空白，抓对了产品。而且确实，这套外观设计在MPV上非常霸气，加上华为的座舱和智驾的赋能，以及后轮转向，还有各种舒适性配置都拉满了！但岚图其他系列的车型确实定位多多少少有点尴尬，价格始终下沉不下来！
看了下8月份的MPV销量排行榜，这排名第二的燃油车选手一枝独秀啊我和汽车的日常
看了下8月份的MPV销量排行榜，这排名第二的燃油车选手一枝独秀啊我和汽车的日常
2026年8月轿车/SUV/MPV销量盘点8月轿车销量前3名分别为：星愿、Model3、海豚；零售销
2026年8月轿车/SUV/MPV销量盘点8月轿车销量前3名分别为：星愿、Model3、海豚；零售销量分别为：39,651辆、20,787辆、16,829辆。8月SUV销量前3名分别为：零跑A10、ModelY、钛7；零售销量分别为：30,652辆、29,260辆、23,471辆。8月MPV销量前3名分别为：智界V9、赛那、岚图梦想家；零售销量分别2026年8月轿车/SUV/MPV销量盘点8月轿车销量前3名分别为：星愿、Model3、海豚；零售销量分别为：39,651辆、20,787辆、16,829辆。8月SUV销量前3名分别为：零跑A10、ModelY、钛7；零售销量分别为：30,652辆、29,260辆、23,471辆。8月MPV销量前3名分别为：智界V9、赛那、岚图梦想家；零售销量分别为：8,312辆、6,581辆、5,769辆。汽场全开易车榜新能源汽车
MPV车型卖不动！8月销量榜出炉没一款销量过万腾势D9第四有人说，汽车舒适的尽头是“一辆MPV”！现
MPV车型卖不动！8月销量榜出炉没一款销量过万腾势D9第四有人说，汽车舒适的尽头是“一辆MPV”！现在，很多车企疯狂加推MPV车型，可让很多人失望的是，这一细分市场的销量与热度并没有想象中那么高。日前，乘联会发布8月车市零售销量数据，为了让网友们看得更清楚，鬼哥整理出8月MPMPV车型卖不动！8月销量榜出炉没一款销量过万腾势D9第四有人说，汽车舒适的尽头是“一辆MPV”！现在，很多车企疯狂加推MPV车型，可让很多人失望的是，这一细分市场的销量与热度并没有想象中那么高。日前，乘联会发布8月车市零售销量数据，为了让网友们看得更清楚，鬼哥整理出8月MPV车型零售销量排名前二十榜单，可以看到，整个榜单上，没有一款MPV车型销量过万，接下来，看看这一市场8月有何特点？智界V9成为销冠新能源MPV火力大增随着越来越多新车入场，MPV市场的竞争变得更为激烈，在这场“高手云集”的较量中，新能源MPV表现相当抢眼，在前十榜单上，新能源MPV车型占据7款。其中，排名第一位的MPV车型是智界V9，在8月MPV销量排名榜单上，以8312辆的零售销售成绩成为榜单上的NO.1。此外，排名第三位的车型是岚图梦想家，8月零售销量达到5769辆，这款车型主打听劝，在性能、空间、智能、配置方面做得都很香，在高端MPV市场站得很稳，也很受认可。腾势D9排名第四位，8月零售销量达到5532辆，闪充技术与第二代刀片电池下放到这款车型上，销量表现快速上升，稳稳居于主流圈。此外，魏牌高山新能源、别克GL8新能源、极氪009以及星光730新能源，这几款MPV都进入前十榜单。别克GL8没进前十燃油MPV热度下滑相比之下，燃油MPV车型的处境有些落寞，在这一细分市场中的热度大幅下滑，多款曾经的热销MPV车型都没有进入前十榜单，销量与排名双双下滑。这其中，进入前十的燃油MPV有三款，赛那排名第二位，8月零售销量达到6581辆，销量表现依然稳定，这款车型精准切中家用MPV比较看中的省心、空间和保值，对于很多消费者来说，这是不会轻易“出错”的选择。格瑞维亚排名第七位，8月零售销量达到3176辆，作为赛那的“姊妹车”，该车型品质与性能都很过关，但销量表现不如之前那么强劲。传祺M8排名第八位，8月零售销量达到3102辆，还居于榜单前十的位置。别克GL8排名第十三位，8月零售销量达到2327辆；星光730排名第十四位，8月零售销量达到2141辆，燃油MPV车型被新能源对手抢走不少销量“蛋糕”。别克三款MPV车型上榜合资MPV压力山大8月MPV销量排名前二十榜单上，有7款合资MPV榜上有名，这其中，别克品牌旗下三款MPV车型上榜，别克GL8新能源排名第六位，8月零售销量达到3987辆，还有别克GL8和别克至境世家，摆明了，别克要深耕MPV市场。丰田旗下也有两款MPV车型上榜，此外，还有北京现代的库斯途，在榜单上排名第十七位，8月零售销量达到820辆；奥德赛排名第十九位，8月零售销量达到774辆，从机械素质上讲，合资MPV很靠谱，但它们在智能与舒适上的缺失也比较明显。鬼斗车观点：从这份榜单上可以看到，8月份，国产新能源MPV的热度一路飙升，热销车型不在少数，合资MPV车型的品质与性能还是很给力，只是电动化与智能化时代之下，消费者更愿意为体验感买单。鬼扯汽车
工信部车展昨天上线的第411批公示新车里的MPV新品有点乏善可陈，就几个小改款
工信部车展昨天上线的第411批公示新车里的MPV新品有点乏善可陈，就几个小改款，共同特征是符合新国标的半隐藏式车门拉手。当然，极氪009比较特殊，它的把手以前就合规，所以这次肉眼可见的变化是增加了C柱徽标[微笑]MPV
9月6日全球新车情报：预售端打透“L3架构+空悬”底线，海外端Robotaxi与电揽胜定型昨日（20
9月6日全球新车情报：预售端打透“L3架构+空悬”底线，海外端Robotaxi与电揽胜定型昨日（2026年9月6日）全球车圈的新车动作，重心不在“集中上市”而在“开启预定/首发亮相/海外落地”——国内由启境、岚图、奕境把中大型SUV与MPV的智驾与底盘规格重新锚定，海外由特斯拉Cybercab、路虎电揽胜把无人出租与豪华越野电动化推到可交付节点。以下按“国内预定首发/海外新车落地/技术规制底色”三条线汇总，核心车型均与历史产出错开。国内：三款预定车型把“L3架构”打进25万—53万区间启境GX7（广汽×华为乾崑）9月6日开启预售，24.99万—31.19万元，9月内上市交付；首款车即宣称采用L3级智驾架构，预售18小时订单破万，展车入店。岚图梦想家9取消原发布会、直接开启预售，42.99万—52.99万元，瞄准50万级高端MPV；原生L3架构+华为智驾+三腔空悬，PHEV版配约65kWh电池、5C快充20%—80%约12分钟，BEV版约120kWh，搭载鸿蒙座舱HarmonySpace6与ADS5（37传感器含896线双激光雷达）。奕境X9同步开启预售29.98万元起，9月下旬上市，展车抵77城198店。同日首发亮相但未开售的吉利星越LPLUS（4955mm/轴距2900mm，2.0T燃油+油混双线，申报图带激光雷达，疑似空悬+后轮转向）与奇瑞QQ3EV（5.68万起、420km续航、16.5分钟快充、订单超5.6万）构成高低两端补充，前者承接燃油存量、后者压住微型纯电成本线。海外：Cybercab进奥斯汀运营准备，电揽胜定型待交付特斯拉Cybercab昨日在得州奥斯汀做受邀线下亮相（无方向盘/踏板、双门鸥翼双座、48kWh电池约515km、目标成本
仰望MPV有没有必要上市？完全有必要！道理很简单：现在最尊的中国MPV，是华为尊
仰望MPV有没有必要上市？完全有必要！道理很简单：现在最尊的中国MPV，是华为尊界V800，尊享版、行政版、领航版三款配置，售价76.6万-101.6万元。既然有这么大的MPV空间，让人仰望的仰望怎么能没有MPV呢？百家车坛
海洋网MPV，据说名叫鲸鲨09要是这样的造型，纯电续航达到1000公里，那很有可
海洋网MPV，据说名叫鲸鲨09要是这样的造型，纯电续航达到1000公里，那很有可能就是MPV里的大鲶鱼百家车坛海洋网MPV
轿车有溜背轿车SUV有溜背SUV可以说理想MEGA开创了溜背MPV这个品类[doge]
轿车有溜背轿车SUV有溜背SUV可以说理想MEGA开创了溜背MPV这个品类[doge]轿车有溜背轿车SUV有溜背SUV可以说理想MEGA开创了溜背MPV这个品类[doge]
享界高管曝享界V8行业最低风阻这个有点意思，享界V8在中国汽车工程研究院完成风
享界高管曝享界V8行业最低风阻这个有点意思，享界V8在中国汽车工程研究院完成风洞测试，行业标准工况120km/h下，实测风阻系数—0.226Cd。享界V8成为了基于公开可查的标准工况风速下，最低风阻系数MPV。打破了MPV设计里的“空间、造型、风阻”只能三选2的行业矛盾三角余承东谈MPV为何卷风阻
理想发布了新一代MEGA，结果最忙的不是理想，而是岚图。李想前脚说：MPV从燃油到新能源，已经到了诺
理想发布了新一代MEGA，结果最忙的不是理想，而是岚图。李想前脚说：MPV从燃油到新能源，已经到了诺基亚和iPhone的拐点。岚图的卢放后脚就跟上：不是今天才“拐”啊，我岚图2022年就已经“拐”完了，如今的梦想家9，还要“拐”的更彻底，甚至还要“拐”出iphone20的新高度，最后用梦想家9将在9月5号开启预售做结尾，完成了一次丝滑的预热。是不是那种熟悉的感觉又来了？就这俩谁是iPhone？暂且不论。四年时间从iPhone一路干到iphone20，产品的进步是否能支撑这个说法？我不知道。但这个话术的刷新率，属实是“遥遥领先”的味道。我就想问一句：如果2022年你就已经完成了MPV的“iPhone革命”，为什么非要等四年以后，还要等李想发布一条微博，才想起来给自己在补办一个加冕的仪式？iPhone从来没有追着竞争对手说他才是第一，因为自从他出现以后，大家的选择变了，行业的标准变了。拐点是历史，不是商标，不是谁先是注册，他就是谁的。更有意思的还在后面，从网上公开的截图来看，有人问一位博主能不能发起一场投票，紧接着还真就有人做起了二选一，你在搜索栏里输入“全新一代理想MEGA”，岚图的广告也精准的出现在了搜索结果的最上方。那至于这些动作是不是统一部署？所谓的水军到底存不存在？仅凭这些截图证明不了，我也不敢乱扣帽，但是传播的结果。李想开了一场发布会，岚图硬生生的给自己加了一个“联合署名”，这波公关的反应够快，动作够准。商业竞争借势不寒碜，借人家的台唱自己的戏，大家都这么干。但是，卢放一旦认同了“诺基亚和iPhone”这个比喻，其实就已经走进了理想设置的考场，你可以说自己的答案更早，可以给自己打一个满分，甚至直接跳到iPhone20。但是这道题是谁出的，大家看的一清二楚。理想试图定义未来的MPV应该是什么样的，而岚图则在努力的证明理想所说的未来，四年前就是我。一个在出题，一个在抢答，高下立判。所以这场戏其实很清楚，李想想定义未来，卢放想改写过去，而公关，只想收割当下！秋日生活打卡季
全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很
全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很多细节。藤井带团队深入豪车司机群体调研，才有很多实用的设计细节。不是简单的堆砌配置，就差把家搬进去的复杂MPV，而是真正好用的MPV车型！[加油]国内还在上热水器、茶台、按摩座椅这些，国外对全新雷克萨斯LS概念车，虽然去年就在东京移动展上见过，但是这次由设计师藤井讲解开发的历程，才了解到很多细节。藤井带团队深入豪车司机群体调研，才有很多实用的设计细节。不是简单的堆砌配置，就差把家搬进去的复杂MPV，而是真正好用的MPV车型！国内还在上热水器、茶台、按摩座椅这些，国外对MPV的研究已经到了下一层和阶段！踏实做事，沉淀下来，比遥遥领先的速成车就是好！雷克萨斯MPV
猜猜小姐姐是在直播哪个款式的新能源车，车子怎么样，性价比如何另说，小姐姐颜值真好
猜猜小姐姐是在直播哪个款式的新能源车，车子怎么样，性价比如何另说，小姐姐颜值真好看，素颜很邻家、耐看。车子是mpv零跑d99。
#理想汽车#李想放言：新一代MEGA是全世界最好开的MPV，没有之一。感觉李
#理想汽车#李想放言：新一代MEGA是全世界最好开的MPV，没有之一。感觉李想肯定问过法务了，首先，这段话不是广告，所以不存在违法广告法。其次，这句话之前加了“我认为”，这是他的个人观点，主观感受，不一定能代表理想汽车这个公司的态度。你怎么看待李想的这段发言？#李想#
李想也太敢说了，称MPV赛道已迎来“诺基亚与iPhone”的拐点时刻，新一代理想
李想也太敢说了，称MPV赛道已迎来“诺基亚与iPhone”的拐点时刻，新一代理想MEGA是全世界最好开也是最舒适的MPV，没有之一。笔者体验过上代MEGA，确实是非常优秀的一款车。家用MPV的核心就是既要好开还要坐着舒服，这两点确实是刚需，至于是不是全世界最好开、最舒适，这个就需要大家拭目以待了。
理想Mega新的我去看了哪哪都不错毕竟有是第一代车主但是有个现实问题放这
理想Mega新的我去看了哪哪都不错毕竟有是第一代车主但是有个现实问题放这咋定价现在MPV市场可不是当年没啥选de现在友商的9系卖的好的价格也低于mega看看这次理想敢不敢割自己的命吧！
MPV中超级重的大家伙！国产新能源MPV已经有两个车重来到了3吨级，2.9吨的产品也有不少，追求长续
MPV中超级重的大家伙！国产新能源MPV已经有两个车重来到了3吨级，2.9吨的产品也有不少，追求长续航和高舒适的同时，也带来车重过重的问题，mpv市场已经到了要解决电池密度的关键时刻了！MPV中超级重的大家伙！国产新能源MPV已经有两个车重来到了3吨级，2.9吨的产品也有不少，追求长续航和高舒适的同时，也带来车重过重的问题，mpv市场已经到了要解决电池密度的关键时刻了！
车盟快讯：今日，别克第220万台MPV正式交付，苏炳添成为GL8家族第220万位
车盟快讯：今日，别克第220万台MPV正式交付，苏炳添成为GL8家族第220万位车主，同时GL8家族“超级焕新季”正式开启。GL8陆尊限时焕新置换价28.49万元起，至境世家限时焕新置换价38.49万元起，与此前22.99万元起的新GL8陆尚一起，覆盖20万、30万、40万元级新能源MPV市场。从商务MPV到新能源家用大车，GL8这次不仅刷新了价格体系，也进一步补齐了家族新能源矩阵！
陪朋友看车，他家刚添二胎，想换台MPV。路过零跑4S店，顺脚进去瞅瞅，那辆D99
陪朋友看车，他家刚添二胎，想换台MPV。路过零跑4S店，顺脚进去瞅瞅，那辆D99往那一摆，他眼睛都直了。之前对零跑印象还停留在“性价比老实人”，但这D99看着挺唬人。车头敦实，不像传统MPV那么方头方脑像面包车，多了点流线感。侧面一看好长一条，我脑子里立马闪过他家老地库的拐角，这车进去估计得倒两把。拉开门往里一坐，空间确实对得起“二胎刚需”。第二排独立座椅一靠，有点那行政味儿。我钻到第三排试了试，一米七五不顶膝盖，头顶还有富余。朋友立马精神了，当场给媳妇儿视频：“你看看这后排，俩娃加安全座椅再塞个老人，妥妥的！”当爹的通病，看见空间大就走不动道。不过也有想嘀咕的地方。中控大屏够炫，但菜单逻辑有点绕，找个座椅加热戳半天，高速上调啥怕分心。第二排“零重力座椅”听着高级，一放倒第三排就甭想坐人了，多少有点“商务大于家庭”的意思。试驾一小段，起步挺轻快，没有开大船的笨重感。但底盘偏硬，过减速带“咚咚”两声，跟GL8那种魔毯质感比差点意思。转弯半径也大，掉头差点没一把过去，朋友安慰自己：“大车嘛，正常。”看下来就是，配置堆得满，空间给得足，价格比合资老牌有诚意。它像个啥都想给你的全能选手，但细节豪华感上还有进步空间。不过朋友越看越喜欢，已经开始盘算带娃出门多方便了。陪他看个热闹，他满意就行。这D99确实戳中了二胎家庭的痛点，但面子上还得再努努力。【来自懂车帝车友圈】
#比亚迪海洋网首款MPV海鲸渲染图#比亚迪海洋网全新MPV车型预计年底上市，参考Ocean-V概念车
#比亚迪海洋网首款MPV海鲸渲染图#比亚迪海洋网全新MPV车型预计年底上市，参考Ocean-V概念车设计，会不会命名为“海鲸”，我做了两张新车渲染图，大家觉得怎么样🙌比亚迪海洋网首款MPV海鲸渲染图比亚迪海洋网全新MPV车型预计年底上市，参考Ocean-V概念车设计，会不会命名为“海鲸”，我做了两张新车渲染图，大家觉得怎么样🙌
岚图梦想家9实车曝光后，除了车头设计受到关注，其侧面造型同样展现出了旗舰MPV独
岚图梦想家9实车曝光后，除了车头设计受到关注，其侧面造型同样展现出了旗舰MPV独有的沉稳气质。从曝光图片来看，新车没有采用复杂的运动化线条，而是通过简洁设计突出车辆的大气感。侧面部分，岚图梦想家9保持了典型MPV车型比例。车顶线条从前向后平稳延伸，并在尾部逐渐收束，使车辆整体轮廓更加流畅。这样的设计不仅符合MPV对于内部空间的需求，也提升了车辆视觉上的稳定感。相比一些车型通过大量折线和锋利元素制造运动氛围，梦想家9更强调豪华与舒适。简洁的车身侧面能够让消费者更加关注车辆尺寸和空间优势，同时也符合旗舰车型低调而高级的定位。
万万没想到，合资MPV阵营迎来断崖式降价，在2026成都国际车展现场，多款热门合
万万没想到，合资MPV阵营迎来断崖式降价，在2026成都国际车展现场，多款热门合资MPV放出大幅优惠超乎想象，市场格局惨遭洗牌。究其根源，国产新能源MPV迎来集中爆发。本届车展享界V8、腾势D9等多款新车登台，智能座舱、高阶智驾、驾乘质感与综合性价比实现全面突围，牢牢抢占MPV市场主动权。传统合资燃油MPV过往的优势不断被消解，叠加库存高企、销量持续遇冷。再加上合资品牌电动化转型节奏偏慢，以往虚高的品牌溢价难以为继，只能依靠降价促销拉动销量。昔日高高在上的合资MPV，已经走下神坛。这也充分看出燃油MPV的衰退大势，国内MPV赛道，正式迈入新能源主导的竞争新阶段。
就没人觉得很奇怪吗？为什么会有人把MPV叫做“商务车”？轿车可以商务，SUV可以
就没人觉得很奇怪吗？为什么会有人把MPV叫做“商务车”？轿车可以商务，SUV可以商务，MPV也可以商务。为什么就只有MPV才叫商务车？MPV凭什么就不能运动、就不能时尚呢？魏牌应该也意识到了这个问题。所以高山不知道什么时候开始，变得越来越运动，越来越时尚了。赵丽娜开着高山去了新疆喀什。Keep也联合了高山，打造了一个运动时尚IP“浪人节”。高山是一台全能的车。可商务，可家用。可郊游，亦可时尚。所以，高山才拿到了今年1-7月MPV市场的销量冠军。我最近也在考虑要不要买一台高山。去打听了一下，8月还升级了个限时权益。原来就只有一个1.2万增换购补贴。现在又多了长城车主的专属补贴。比如我有三台长城的车。买高山的话，可以再减8000。诱惑有点大啊…MPV怎么突然变潮了魏牌高山MPV也是一种时尚
现在越来越多家庭开始考虑MPV，本质也是出行观念的转变。以前买车优先看轿车SUV
现在越来越多家庭开始考虑MPV，本质也是出行观念的转变。以前买车优先看轿车SUV，觉得MPV偏向商用。随着多成员家庭变多，大家开始追求全员出行的舒适度。选家用MPV，要跳出“二排享受，后排凑数”的思维。一台真正适合家庭的车，要兼顾驾驶者、老人、孩童每一个人的体验，把空间、舒适、好开好停平衡好，才是真正的家用旗舰。家用爆款享界V8来了
家用爆款享界V8来了有个段子说，一家人自驾累了一天，妈妈上车就说“终于到家了”
家用爆款享界V8来了有个段子说，一家人自驾累了一天，妈妈上车就说“终于到家了”，孩子疑惑还没到目的地，妈妈笑着说，坐到自己家的车里，就是到家了。所以车不仅可以是交通工具，更是能给人带来家的感觉的地方。伴随新能源汽车时代到来，高端豪车品牌溢价下降，大家更愿意追求舒适和安全，这个消费偏好，也给MPV带来增长空间，毕竟空间大，适合家庭式出行。更大的车身，意味着更从容的腿部空间；更灵活的座椅布局，让二胎三胎家庭不再为“谁坐第三排”而纠结。当“移动的家”从概念变成刚需，MPV的春天自然来临。
享界V8的设计师和我说:你有没有发现这台车的尾部特别像一台SUV的尾部？
享界V8的设计师和我说:你有没有发现这台车的尾部特别像一台SUV的尾部？（MPV都是竖直）我们不想它太像一台MPV，很工具商务，而是悦己顾家的感觉。好像和问界M系列的车尾还真有点像。
享界G9昨天发布之后有很多的争议，一个比较有代表性的是它的宣传词“比豪华更硬派，比硬派更豪华”。这不
享界G9昨天发布之后有很多的争议，一个比较有代表性的是它的宣传词“比豪华更硬派，比硬派更豪华”。这不是玩儿文字游戏么？既然你的越野性能做得这么好，为啥不干脆叫越野车，和长城的坦克一样，去做越野文化？又或者说，单纯的取巧，就像我们开玩笑的时候说，我比摄影师更懂数码，我比数码博主享界G9昨天发布之后有很多的争议，一个比较有代表性的是它的宣传词“比豪华更硬派，比硬派更豪华”。这不是玩儿文字游戏么？既然你的越野性能做得这么好，为啥不干脆叫越野车，和长城的坦克一样，去做越野文化？又或者说，单纯的取巧，就像我们开玩笑的时候说，我比摄影师更懂数码，我比数码博主更懂摄影，玩所谓的田忌赛马，说到底，就是啥啥都会一点，其实啥啥都一般。我们先来想一个问题：我们日常开车是什么样的？第一、无论什么车，我们日常开其实主要都是通勤、上下班、出去玩、回老家、出差，等等，这个出去玩儿大多数时候其实不是越野，就是正常的高速、城市道路和公路，偶尔可能会有一小段的小土路。第二、偶尔心情好的时候，闲暇的时候，我们会享受车的乐趣，而不同的人有不同的爱好，这就是个性化。对，个性化是少数时候，但不可或缺；而通勤化才是大多数和必然。传统油车时代，我们会发现，车子就是分类非常明显的，比如速度基本都是跑车、轿跑、低趴的性能车；比如越野，就是很硬的大车，高能耗，颠；比如行政大轿车，就是二排舒服，车太长，转弯半径太大，难开；比如经济实用性，就是小空间……这其实是一个厂商主导产品定义的时代，我做越野车，我思考的只是怎么把越野做好，至于说，你买回去这台车平时开，或者家人用，坐二排怎么样，跟我没什么关系。所以这个时候，我们选车会纠结，轿车？SUV？越野车？性能车？每一个都有它鲜明的特色，但每一个，其实都有一些典型的问题。厂商定义产品在过去是一个理所当然的事情，所以在传统4C理论里，四要素是产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、促销（Promotion），营销围绕着厂商做出来的产品展开。但这真的是最理想的状态吗？其实不是。对于车子，如果说我们可以有一个庞大的车库，有性能车，有行政大轿车，有SUV，有越野车，有MPV，甚至还有房车等等，需要哪个开哪个，这可能才是传统厂商主导产品定义时代最理想的状态，但显然，对于大多数人来说，这是不可能的。所以传统的产品定义模式，本质上，产品其实是服务于理想状态的少数人的，大多数的消费者其实都是在跟随和模仿这样的少数人，这就是曾经精英主义时代的典型特征。但今天，它不是这样的了，随着移动互联网的崛起，人们对于信息的接受呈现爆发式增长，话语权也从少数人转向大多数，人们整体认知在急速提升，自我意识急速觉醒，那种对于精英阶层附庸性的认知在急速消失。所以我们今天会发现，很多很符合传统产品理念，符合曾经的精英化设计的东西，在市场上的表现很差，而另一些所谓的精英觉得不行，很LOW或者其他评价的东西，反而大行其道。比如沈腾和王宝强至今没有影帝，而这几年所谓的影帝，大家也不怎么感冒了。为什么？因为大众意识觉醒之后，自主性的选择会形成一个新的趋势，大数据下大家喜欢的，才会有好的市场表现。而厂商想要得到好的市场，就必须去研究这种趋势，并将其彻底贯穿到产品定义和产品理念里去。所以今天，我们经常说的一个词，叫用户洞察，厂商需要关注的不再是自己的技术和能力可以做什么，而是用户，需要什么。回到G9你如果跳出传统的所谓的厂商定义的明确场景化的能力特征，回到真实的用户视角，一个真正正常买车，用车的人身上，再来看这台车，再来看这个宣传语，你会发现，提出这句话的人，不是不懂车，而是真的很懂用户，懂我们的真实需求。比豪华更硬派，说的就是个性化，我过去上班的时候，单位有个小姑娘，上海人，很文静，她开的就是路虎。我问她，你为啥不开个小跑车之类的，多好看？她说，我就喜欢大的车，看着气派。方盒子这几年其实越来越流行了，在圆润当道的时代，大家慢慢发现，更有棱角的风格其实也不错。而比硬派更豪华呢？我研究生舍友，毕业之后买的第一台车就是坦克300，理由很简单，终于毕业了，有空不得去野一把？三年后他把坦克300换掉了，换成了理想L7。我问他为什么。他说，唉，都是想多了，这车我三年，我就开去野地了两次，第一次是刚提车，第二次是差不多半年后，此后再也没去了。越野车实际变成了通勤车，坐着又不舒服。而G9，它不是这样的，比如你不越野，你就通勤，那它就是一台更硬朗的日常用的豪华SUV。产品定义之初就充分考量用户的真实需求，它带来的好处是，当你真的开上这车之后，你会越用越喜欢，你会觉得，这就是为你量身定制的。这就是为什么鸿蒙智行的车，大多数的NPS净推荐值都极高。这也是用户似乎对于我们消费者来说，最大的价值所在。
最近身边好几个朋友都在看MPV，有的是因为二胎，有的是想兼顾商务接待。陪他们逛了
最近身边好几个朋友都在看MPV，有的是因为二胎，有的是想兼顾商务接待。陪他们逛了一圈，发现这三台车路子还挺不一样，各有各的性格。丰田塞纳，这位算是MPV里的老江湖了。空间利用率确实有一手，第二排座椅前后滑动范围很大，第三排坐人的时候后备箱那个下沉式设计还能塞好几个登机箱。开起来很跟脚，别看车大，转弯半径比想象中小，掉头挺灵活。油耗对于这个体型的车来说算是惊喜了，混动系统市区走走停停反而更省。那种感觉就像个经验丰富的管家，不出挑但什么都能给你安排明白。魏派高山，这车给我的感觉就是“有里有面儿”。二排那个零重力座椅，坐上去有种被包裹的踏实感，通风加热按摩全都有，跑长途是真的享受。内饰用了不少皮质和软包，摸着挺有质感，氛围灯一开，晚上接客户挺有排面。车机反应挺快，指令一说完它就动了，后排还有个小桌板，放个电脑回个邮件很方便。开起来底盘很稳，过减速带颠簸过滤得挺干净，没有那种开大船的晃悠感。腾势D9，这位算是把商务和家用平衡得比较好的选手。外观四平八稳，方方正正的造型保证了内部空间很规整。第二排独立座椅宽大厚实，坐垫长度对大腿承托很到位，靠背角度也能调得很躺，午休时候眯一觉挺舒服。车机互联做得不错，手机和车机之间的流转很自然。跑高速的时候车内安静程度挺让人意外的，风噪路噪都控制得挺好，一家人出远门不会觉得吵。三款车各有各的味儿：塞纳是个省心实用的务实派，高山是个豪华舒适的氛围派，腾势D9是个商务家用两头兼顾的均衡派。选哪个，就看你是更看重使用成本、乘坐质感，还是那个面面俱到的全面性了。【来自懂车帝车友圈】
最近买车遇到一件挺糟心的事。销售说，豪华品牌车主增购可以享补贴。我想这不正好吗？
最近买车遇到一件挺糟心的事。销售说，豪华品牌车主增购可以享补贴。我想这不正好吗？我有蔚来、理想，也有鸿蒙智行。结果一问，全都不算，对方只认传统豪华品牌。都什么年代了，还要先替用户定义什么才叫“豪华”。所以看到魏牌高山这次的政策，我觉得舒服多了。它认的是长城汽车旗下所有品牌，而且按家庭计算。家里有哈弗、坦克、欧拉等品牌，已有1台补3000元，2台补5000元，3台补8000元，4台及以上补10000元。MPV本来就是一家人的车，权益也应该认一家人的账。全新高山上市以来，已经是2026年1-7月新能源MPV销量冠军，现在还有全品牌1.2万元增换购补贴、保险补贴和“贷5免3”等权益。这算下来购车入手价可以优惠不少！魏牌高山开启MPV家庭新时代MPV也是一种时尚
新款理想MEGAHome来了，搭配的还是白色飞碟轮毂，会是马路上「回头率」
新款理想MEGAHome来了，搭配的还是白色飞碟轮毂，会是马路上「回头率」最高的MPV吗？42how新能源汽车理想megahome
新老势力小聚MPV
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同样是MPV，凭什么你卖这么贵？
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猜猜这是啥MPV
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克莱斯勒pacifica克莱斯勒在RoadkillNights车展推出F
克莱斯勒pacifica克莱斯勒在RoadkillNights车展推出Factory、VANkulture两台基于PacificaMPV打造的低趴运动概念车，面向Z世代、千禧一代年轻用户，主打家用MPV+性能改装融合路线；去年升高底盘的GrizzlyPeak概念车反响火爆，今年反向推出低趴竞技风格版本。Factory概念车，基础车型PacificaLimitedAWDS套件版（33%消费者选购该运动套装），车身降低25mm，钻石黑哑光拉花车身；21寸Geode多辐轮毂、倍耐力PZero街胎、黑色刹车卡钳。移植PacificaAmerica250纪念版同款红色安全带，搭配带“S”刺绣黑色皮质运动座椅，保留原厂家用座舱布局。轻度改装，兼顾日常家用，改装幅度克制。VANkulture概念车定位MPV改装社群联名作品，激进竞技化设定，媒体评价只差换装HellcatV8就能趋近完美：定制VISRacing全套空气动力学套件（前铲、侧裙、后扩散器、超大尾翼），哑光红改色膜、熏黑大灯膜、四出MagnaFlow性能排气。32段可调绞牙避震+定制Swift弹簧，车身降低64mm；20寸Vossen轮毂+Kenda赛道胎；Rotora高性能刹车，前8活塞配391mm碟盘、后4活塞配356mm碟盘。兼顾MPV七座家用空间与赛道化硬件，主打“接送孩子之余也能下赛道”的反差玩法。厂商数据显示，近十年美国Z世代、千禧一代购买MPV涨幅显著，年轻消费者不再把厢式车只看作传统家用保姆车，追求个性化、运动化改装；克莱斯勒借此两款概念车探索MPV性能改装市场，丰富车型改装风格矩阵。
别克新GL8陆尚上市，22.99万起，顶配24.99万，比旧款降了2万。有意思的
别克新GL8陆尚上市，22.99万起，顶配24.99万，比旧款降了2万。有意思的是，我发现别克在MPV领域换了种打法，摆出“可以MPV何须SUV”的策略。以前25万预算买MPV选择不多，现在GL8陆尚直接杀进23万区间，这是要跟SUV抢饭碗的节奏。但我想问：同样花25万，你选MPV还是SUV？新车大v聊车
克莱斯勒Pacifica"Factory"概念车，大概是去年SEMA上那台K2
克莱斯勒Pacifica"Factory"概念车，大概是去年SEMA上那台K20C奥德赛后又一款性能化改装导向的MPV，只不过在改了绞牙避震、前八/后四活塞卡钳以及四出排气后，引擎没动~要是能往里头塞个地狱猫的大V8……📷️Carscoops克莱斯勒改装车TC车闻
