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跌至12万！曾经加价买的CR-V，现在到底值不值？身边不少朋友预算15万左右看家用SUV，逛完国产车型再走进本田4S店，都会被现款CR-V的定价打动。如今入门可降空间很大，亲民的入手门槛，让这台畅销三十年的全球经典SUV，再次成为家用市场热门选择。具体以当地4S店报价为准。今天不聊虚参数，实实在在聊聊新款本田CR-V的真实产品力，看看它凭什么一直站稳紧凑型SUV市场。第一个核心优势：空间利用率拉满，后排舒适度远超同级。CR-V车长4703mm，轴距2701mm，账面数据在紧凑型SUV中不算拔尖，但本田经典的MM空间布局理念，做到了机械结构最小化、乘坐空间最大化。实测1米75的成年人坐后排，腿部余量充足，头部不会压抑。后排横向宽度充足，坐三位成年人也不会拥挤，地台近乎纯平，中间乘客长途乘坐也不会憋屈。后排座椅支持放倒，平整度表现优秀，拓展后实用性极强，日常搬物、短途露营都很方便。常规后备箱容积627升，放倒后排后装载能力进一步提升，家用场景完全够用。第二个核心优势：混动版省油平顺，通勤代步成本很低。搭载第四代i-MMD双电机混动系统，2.0L发动机搭配电机组合，动力输出平顺线性。WLTC综合油耗5.49L，加注92号燃油即可，日常市区通勤油耗表现经济，一箱油续航表现优秀，长期代步非常省心。低速工况以电机驱动为主，起步安静平顺，没有燃油车的顿挫感，市区拥堵路况代步体验很舒适。混动版入手门槛比较亲民。第三个核心优势：配置全面升级，家用实用性更强。新款CR-V完成了智能化补齐，配备12.3英寸中控大屏，搭载HondaCONNECT4.0系统，支持无线CarPlay、HiCar手机互联，适配日常主流使用需求。安全性配置诚意充足，全系标配多安全气囊与360度全景影像，中高配搭载HondaSENSING360安全辅助系统，支持L2级智能驾驶辅助，高速跟车、车道保持、主动刹车等功能齐全，家用安全性有保障。再说说大家公认的真实短板：车机整体流畅度，对比同价位主流国产SUV仍有差距，切换应用偶尔卡顿，嘈杂环境下语音识别精度一般。隔音降噪依旧是本田的常规短板，高速行驶时胎噪、风噪感知比较明显。底盘偏向舒适调校，滤震柔和，但是过弯侧倾偏大，不适合追求操控质感的用户。客观总结争议点：12万级就能拿下这台全球口碑扎实、空间实用、混动省油的合资紧凑型SUV，稳定性和保值表现都是它的加分项。但放在当下的市场，同预算的国产混动SUV，能给到更极致的智能座舱、更强的加速性能与丰富配置。那你会选它还是国产电车呢？本田

看看英国人怎么评价吉利星舰7EM-i星舰7在国内定位紧凑型SUV，2755mm的轴距在英国成中型SUV了，这事挺神奇。英国人对吉利品牌认可度比较高，毕竟吉利手握沃尔沃、莲花跟极星这种欧洲认可度很高的品牌。并且对星舰7的外观，相比其它自主品牌的认可度更高，认为这就是一台欧洲设计风格的车，这也是吉利在瑞典、英国、意大利有设计中心优势。但英国人还是受不了没有实体按键的内饰，而且对星舰7的操控也不满意，认为这是一台操控很平淡的车，开过之后很容易忘记，但对标对象直接把kuga也就是国内福特锐际拉出来，这就有点欺负人了，毕竟锐际在国内的操控都属于过于硬核那一类。不过从这也能看出，英国人或者说欧洲人是真的很在乎一台车的操控，因为他们的B级公路，类似国内双向两车道的县道或乡道，这种路上限速100km/h！这种窄路限速100km/h？大家想想自己在这种路上会不会开到100km/h……。正是因为全国驾驶风格普遍偏快，所以英国人在乎操控似乎就成了刻在骨子里的基因。最后，英国人认为这台车的最大卖点还是便宜。吉利在底盘上其实算有造诣的车企了，毕竟品牌下极氪、领克操控都属于优秀的一类，可能星舰7售价上限太低，所以做适应性调教，也只能适可而止，不知道后期银河TT会不会出口英国，英国人对这款车又会是什么评价。【来自懂车帝车友圈】

紧凑型SUV与大型SUV