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一场破纪录的特大暴雨，突袭广州，也定格了这座城市最温暖的瞬间。据媒体报道，2026年5月15日，广州越秀区遭遇极端强降雨，雨量创下历史极值。迅猛的雨水瞬间淹没街道，农林下路竹丝岗亿达大厦附近路段积水湍急，深度直逼成人大腿。更危险的是，路面多个井盖被凶猛积水冲开，暗藏致命陷阱。就在这片凶险的浑浊急流中，意外骤然发生。一名10岁男孩程程骑车涉水通行时不慎摔倒，连人带车被湍急水流瞬间卷走。孩子在水中不断呛水、挣扎，身体不受控制地朝着敞开的井口漂去，生死就在一线之间。路边市民吴女士全程目睹了惊险一幕，事后仍心有余悸：“看着全程手心冒汗，井口完全敞开，稍有不慎孩子就会被卷进去，太吓人了。”千钧一发、命悬一线之际，没有犹豫、没有观望，五道身着蓝色制服的身影，从四面八方冲破暴雨、逆行奔来！这五位挺身而出的救人者，都是奔波在街头的普通外卖骑手。33岁的湛江骑手赵良金，是第一个冲进积水的人。当时他正在接单送单，眼见孩子遇险，他当即丢下电动车，不顾一切冲向急流，全程只顾救人，连脚上的鞋子被冲跑都浑然不觉，心里只有一个念头：赶紧把孩子救上来。在大厦一楼避雨的何国庆，看到险情后毫不犹豫冲雨而出，朴实的话语直击人心：“这对我们来说或许不算危险，但对孩子来说，就是灭顶之灾。”退役军人田洪正赶路取餐，目睹险情立刻停车驰援。见过风雨的他格外淡然：“谁家的孩子不是心头宝？换做任何人，都会伸手帮忙。”入行仅两个月的内蒙古小伙薛继超，也第一时间奔赴现场，途中鞋子被积水冲走也丝毫没有停顿。在他看来，举手相助、救人危难，是理所应当的本能。五个素不相识的陌生人，无需言语、默契配合。短短数十秒，他们合力将落水的孩子从夺命急流中抱至安全区域，又帮忙捞起自行车。确认孩子安然无恙后，几人默默转身，重新冲进滂沱大雨，继续奔波送单，悄然消失在街头，无人留名、不求回报。路人吴女士拍下的这段暖心救人视频，当晚火速刷屏全网，相关话题阅读量突破10亿，无数网友为之动容，全网自发寻找这几位平凡英雄。越秀公安连夜启动寻人工作与见义勇为认定流程。5月16日，赵良金、何国庆、田洪、薛继超四位骑手被成功找到。越秀区见义勇为评定委员会为四人颁发见义勇为证书及5000元奖励金，美团平台也为他们授予“先锋骑手”称号，给予现金奖励并免除订单超时处罚，致敬凡人善举。而真正让全网彻底破防的，是被救小男孩程程最纯粹的感恩回馈。5月16日下午3时，程程和妈妈专程来到越秀公安农林派出所。10岁的小男孩略显拘谨，双手捧着一封工整的手写感谢信，一字一句、认真又坚定地朗读：“叔叔们，感谢你们给了我第二次生命。”他在信中坦言，自己家境普通，没有贵重的礼物可以答谢恩人，便拿出自己攒了很久的压岁钱，购置了被子、保温杯等暖心小礼物，希望能给奔波辛劳的骑手叔叔们带去温暖。一同前来的妹妹，还亲手画了一幅雨中救人的画作，将这场惊心动魄的善意瞬间永久定格。“我会好好学习，做一个善良、乐于助人的人，把这份爱心一直传递下去。”稚嫩的话语，却有着最动人的力量。读完感谢信，程程主动上前，拥抱了四位救他性命的叔叔，温暖一幕治愈无数网友。面对荣誉和掌声，几位平凡英雄的模样格外谦逊温柔。救人从不是为了名利，赵良金救人后，依旧按时跑完了剩余两单；年轻的薛继超淡泊名利，主动提出将全部奖励捐赠给红十字会，默默传递善意；40多岁的何国庆腼腆坦言，这是他第一次做善事，简单的举动满是真诚。人们后来才知晓，这群挺身而出的英雄，大多也是为人父的普通人。赵良金是三个孩子的父亲，田洪也有一个7岁的孩子。他们冲进暴雨的无畏本能，从不是什么惊天动地的壮举，只是为人父母最朴素的共情：见不得别家孩子身陷危难，舍不得一条鲜活的生命消逝。后续，四位骑手受邀登上粤超赛场，在上万名球迷的掌声中，接受全城致敬。广东省委社会工作部相关领导专程上门慰问，高度赞扬他们：以凡人义举诠释了见义勇为的传统美德，展现了新时代新就业群体的责任与担当。截至目前，第五位无名救人骑手仍在全力寻找中。但其实，有名也好、无名也罢，四位英雄也好、五位善人也罢，都无关紧要。真正打动所有人的，是暴雨之中，普通人不假思索的挺身而出；是危难之后，孩童纯粹真挚的知恩图报。英雄不问出处，善意不分平凡。正是这一道道雨中逆行的平凡背影，撑起了一座城市最滚烫、最治愈的温度。信息来源：潇湘晨报《广州暴雨天5名外卖小哥狂奔救落水男孩，第4名小哥被找到，获救男孩写感谢信答谢》2026年5月16日报道。

杜锋休赛期更忙碌！昨天下午，陈浩峰组织球员们到俱乐部2楼会议开会，并且宣布球员们的放假时间！其中本土球员放假1个月左右，外援的假期为3到4个月左右。虽然球员们已经放假，但朱芳雨却没有长假，这位总经理依然需要坚持每周上班！而杜锋虽然得到不短的假期，可是广东媒体人却透露这位主教练在休赛期反而更加忙碌，理由是他需要参加包括会议、活动及篮球文化交流等事项，压根没有休息的时间。除了上述的工作内容外，杜锋还需要总结分析本赛季得与失，另外还得研究与关注新外援人选，对四强球队的实力进行分析！如果再算上要带队训练，参加广东篮球联赛等会议，回家探亲及6月份各种会议，可见杜锋甚至没有所谓的假期。因为身兼不少职务，杜锋的时间压根不够用！考虑到休赛期训练的重要性，不少球迷建议朱芳雨补强教练组！比如请拉多维奇专职带队训练，让威姆斯回到广东男篮担任助理教练。只有不断完善教练组的配置，杜锋才有时间专注于各种会议，广东男篮休赛期的工作才能运转顺畅。虽然有球迷认为杜锋应该做出2选1，要么专注于球队主教练一职，要么专注于其他事情。但陈海涛对杜锋的评价很高，前者相信后者会合理分配时间，带领球队完成本赛季没有完成的争冠目标。与自家主教练琐事缠身不同，胡明轩确定会去治疗膝盖的伤病，奎因制定3分球特训计划，萨林杰可能会去找下家，毕竟休赛期很长，这名大外援希望到其他联赛打短工。

【#广州地铁多个新建站点涉及违规用地#，部门回应来了】#广州地铁去年在番禺就被罚56万#记者了解到，广州地铁集团未经批准在番禺区洛浦街地铁十八号线沙溪地铁站地块非法占用土地实施建设。广州市规划和自然资源局番禺区分局没收其在非法占用的耕地上新建的建筑物和其他设施，对非法占地行为共处罚款人民币21496元。对此，广州市规划和自然资源局番禺区分局回应称，地铁实际施工后，受地质条件变化、地下管线情况不明等不可预见因素影响，原有选址边界、施工范围必须现场调整优化，因此出现现场与报批选址不一致，部分用地来不及同步完善用地手续的情况。对沙溪地铁站地块非法占用土地实施建设进行查处，目的是督促地铁项目尽快完善用地手续，助力市政民生项目早日合规落地。南都记者查阅公开信息发现，过去一年来，广州地铁集团在番禺因非法占用土地实施建设，共收到4次行政处罚，合计罚款56万元左右，其中最多一次被罚款45余万元。在广州其他区亦有类似情况发生。没收后的建筑物收归国家所有，仍可按规定继续用于公共服务，不影响市民正常使用。采写：南都N视频记者王美苏

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？这事得从胡应湘这个人说起。1935年在香港出生，父亲胡忠是当地的“出租车大王”，家里早年就开运输公司，他本人后来去了美国普林斯顿大学读土木工程。那个年代能送孩子出国读名校的家庭不多，他回来后没完全跟着家里的的士生意走，自己创办了合和实业，心里一直惦记着内地的基础建设。上世纪90年代初，珠江口两岸的货运和人流通得靠轮渡，货车司机经常排半天队都过不了江，东莞那边工厂的货压着出不去，香港商人跑内地谈生意也卡在路上，他觉得修桥能帮上忙，也能带动经济，就主动找广东省政府谈合作。1992年他签了BOT模式的协议，自己掏30亿左右的投资，原计划10亿的预算因为施工难度大、技术要求在提高，最后涨到30.2亿。当时身边不少做房地产的朋友劝他，说搞地产来钱快、风险小，投30亿建桥要熬好多年才能回本，万一车流量不行就砸手里了。他没听，觉得交通是经济的血脉，这座桥能帮国家做事就值。1992年10月正式动工，他和工程师们天天盯现场，主跨888米的悬索桥设计，当时国内还没做过这么大跨度的跨海桥，深水施工、抗台风这些技术全是硬骨头，工人们熬了4年半，1997年6月通车，刚好赶在香港回归前一个月，成了当时中国第一座自行设计的跨珠江口悬索桥。通车后车流量涨得比谁都快，刚开始日均1.84万车次，后来最高单日近20万车次，远超8万的设计饱和值。按小车单程40元的收费算，日均进账很快到了300到400万，一年下来超10亿收入，照这个速度，不用3年就能收回30亿成本。周围人开始议论，说他放着每年十几个亿的收益不拿，真会把桥捐出去？毕竟按当初签的协议，他本来可以运营到2029年，保守估计还能赚两百多亿，这可是实打实的真金白银。2005年，合和实业的财务核算确认30亿建设成本已经全额收回，胡应湘没犹豫，直接把虎门大桥的特许经营权移交给了广东省政府。签字那天有记者问他舍不舍得，毕竟后面还有二十多年的收费期，每年十几个亿的进账说放就放了。他说做生意信用比钱重要，做中国人有些事比生意重要。其实按BOT模式的约定，大桥的所有权本来就归政府，他手里拿的是运营期的收益权，移交后相当于把后面所有的收费收益都留给了国家，自己没多拿一分钱。很多人后来纳闷，既然捐给国家了，为啥现在过桥还是要收40块？这不是忽悠人吗？其实这里面有个时间差，2005年移交的是经营权股份，大桥的收费年限是1997年签协议时就定好的，从1997年7月1日到2029年5月8日，总共32年，这个是当时省政府和合和实业签的合法合同，不是哪个人说了算，也不是移交了就能随便改。而且大桥运营快30年了，常年超负荷运行，车流量超设计3倍，每年的检测、加固、养护、安保、人员工资都是天文数字，光日常的钢缆防腐、桥面翻新一年就要花好几亿，这些钱都得从通行费里出。现在官方还公示了要投约100亿改扩建，把双向六车道扩到十到十二车道，按现行法规重大改扩建可以重新核定收费期，未来大概率会延长收费，但这些钱最后还是用在养桥和基建上，不是进了某个人的口袋。胡应湘这辈子在内地投的基建不止虎门大桥，广深高速、沙角电厂这些项目加起来超510亿，基本都是回本后就把收益权转给国家相关单位。他本来就是学土木工程的，不是纯粹逐利的商人，建桥最初就是为了解决问题，不是为了长期牟利。当年很多人觉得他傻，30亿砸进去不说，赚了大钱还不拿，可现在看，如果没有他当年敢投钱、敢建桥，珠三角的货物流通不会这么快，两岸的经济联动也会慢很多。虎门大桥这么多年累计车流量超5亿辆次，累计收费超200亿，可它把粤东到粤西的行车距离缩短了120多公里，这个带来的经济效益远比过桥费多得多。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。