北京时间10月13日，正在巴黎车展的法国总统马克龙公开发文，聊起了法国电动车产业的变化。

他回忆，十年前不少人都说，欧洲根本搞不定电动车电池，法国汽车工业也没法在全球市场竞争。但在他看来，“不可能”不该是法国人的标签。现在法国已经建起4座电池超级工厂，可以自产电池，雷诺R4、R5电动车实现本土下线，每年能生产几十万台电动车。

马克龙认为，本土造车既能拉动就业、带动经济，也符合欧洲的气候目标。借着巴黎车展这个场合，他抛出三大工作重点。

第一是保护本土工业。他把希望放在欧盟和中国达成的协议上，目标打击所谓的不公平竞争，重点针对混动汽车，以此保护欧洲企业和岗位。第二要加快电动化，推进产业再工业化。法国9月新车销量里，电动车占比已经超过40%，依靠“法国2030”计划砸钱搞创新，完善本土产业链，后续还要发力自动驾驶。第三就是强化欧洲工业主权，拉上德国一起推进合作协议，核心目标就是汽车以及零部件尽量都在欧洲本土生产。

看完这番话，给人的感觉很割裂。前半段像一篇热血励志文案，夸赞本土产业取得的进步；后半段就露出真实想法，一边要发展自己的电动车，一边想把外来的产品挡在门外。

这里有个值得琢磨的点：欧洲好不容易把电池工厂建起来，不去想着跟全球对手比拼技术、压缩成本，反而优先琢磨设置贸易门槛，把“保护就业、绿色转型”当成理由，推行保护主义。嘴上喊着追求公平竞争，可逻辑好像变成：我搞产业升级理所应当，别人家产品性价比高，那就是不公平。

就算靠着关税壁垒把外部车辆拦在市场外面，就能保证自家汽车在全球市场打赢竞争吗？这其实要打一个大大的问号。封闭市场只能护住一时，产业真正的实力，终究还是要靠产品硬实力说话。

当然，我们也不能完全否定法国的努力，他们实实在在把本土电池产业链做了起来。但全球汽车市场是开放的，只靠围墙护着自家产业，最终未必能如愿实现工业腾飞。