不少人刚听到“大汉”这个名字，第一反应就是：是不是汉的改款？或者汉L加长版本？
其实不是。大汉是比亚迪王朝系列9系全新旗舰，定位高于汉、汉L，属于实打实D+级大型豪华轿车，也是王朝累计销量突破千万台之后，推出的重磅新车，在10月13日正式公布上市价格，一共3款配置，指导价23.59万到27.59万元。
很多看过预售价的朋友都留意到，正式价比之前的预售价下调不少，这个定价，也成了网上讨论的热点。今天我们用大白话，把定位、配置、续航底盘、适合人群，还有和汉家族其他车型的差别一次性说清楚，打算买新能源轿车的，可以认真参考。
先把三款车型和官方定价放前面，方便大家对照：
1. 1008KM后驱激光雷达尊享型：23.59万元
2. 1008KM后驱激光雷达旗舰型：24.99万元
3. 880KM四驱激光雷达旗舰型：27.59万元
从命名就能看明白，分后驱长续航，和四驱高性能两个取向。后驱版本CLTC续航最高做到1008公里，四驱版本续航880公里，全系标配激光雷达、后轮转向、云辇-A双腔空气悬架，也就是官方说的196项标配，这一点，是它和很多竞品最大的区别。
一、先分清：大汉、汉、汉L，三者不是一回事
很多消费者容易搞混，以为只是名字多了一个“大”字，这里说清楚。
现款汉，属于C级轿车，主打家用、兼顾商务，价格区间更低，走走量路线；汉L算是汉家族的升级款，尺寸、底盘、性能升级，但依旧是C级。
而大汉，车身尺寸525619991510mm，轴距3130mm，已经是D+级规格，比汉L大上一圈，轴距多出20厘米左右，对标传统豪华品牌的大型轿车，也就是我们常说的宝马7系、奥迪A8L、奔驰S这个级别，只不过价格只有它们的零头。
外观设计上，没有继续沿用老款汉经典的“龙颜”前脸，换成叫“飞檐破晓”的新设计。最吸睛的，是那条2.41米长的一体式贯穿日行灯，也是目前量产车里面最长的，白天识别度很高。侧面线条修长，搭配21英寸“山河明镜”轮毂，还有一个很有仪式感的悬浮轮标，车子跑起来，“汉”字标识会一直保持正向，不会跟着轮子旋转。车漆一共提供五款单色、四款双拼配色，包括千山翠、赤帝红这些大家熟悉的色系，也新增了适合商务场景的低饱和度配色，兼顾家用和接待需求。
风阻系数做到0.197Cd，对于一台5米多长的大车，这个数据很厉害。风阻越低，高速越省电，也是它能做到1008公里长续航的重要基础之一，不是单纯靠堆电池堆出来的。
二、三电和快充：长途出行，告别续航焦虑
大汉搭载第二代刀片电池，电池容量102.326kWh。后驱版本CLTC续航1008km，四驱版本880km。日常通勤、跨省长途，正常开，不用频繁找充电桩。
它主打的闪充能力，官方数据是5分钟，可以充到70%，9分钟充至97%。就算冬天低温，零下30℃环境，充电速度下降幅度也不大，只多花3分钟。很多新能源车一到冬天，充电速度直接腰斩，这也是这套闪充方案重点优化的地方，经常跑长途的车主，应该能体会这个优势。
电耗控制也不错，官方给出百公里电耗低至11.5度。大车做到这个水平，不容易。
动力方面，后驱版零百加速4.9秒，日常超车、高速再加速，足够轻快；四驱版本更强，零百3.3秒，100-150km/h中段加速3.2秒，高速再加速爆发力很强，极速可以到270km/h，属于既能舒服坐，也能激烈开的类型。
三、底盘是重头戏：空悬+后轮转向，大车开好开，是核心卖点
很多人会担心，5米多长、3米多轴距的D级车，是不是掉头费劲、市区不好停车？
这点比亚迪做了针对性解决：全系标配后轮主动转向，最小转弯半径4.95米。简单说，一台D级轿车，掉头灵活度接近一台紧凑级家用车，窄巷掉头、地下车库挪车，不再笨重，还支持蟹行模式，遇到拥挤车位、小角度靠边，实用性很高。
同时，全系标配云辇-A双腔空气悬架，悬架升降行程100毫米，可以根据路况自动调节软硬和车身高度。高速行驶降低车身，降低风阻、增加稳定性；烂路可以升高底盘，提升通过性，还支持道路预瞄，摄像头提前识别路面坑洼，提前调整悬架。
放在以前，空气悬架、后轮转向，基本都是百万级豪华车才会给到的配置。现在大汉直接全系标配，不是高配专属，这也是这次发布之后，很多人觉得性价比突出的原因。
四、内饰、空间和配置：主打舒适和仪式感
官方提到一个词，座舱“得房率90.8%”，通俗理解就是，外部看着大，内部空间不浪费。轴距3130mm，后排腿部空间非常宽裕，不管是家用，还是偶尔商务接待，都够用。
内饰用料上，使用Nappa真皮座椅、白栓木真木饰板，前排是双零重力座椅，支持通风、加热、按摩。音响是31扬声器帝瓦雷系统，7.1.4声道布局，对喜欢在车上听歌的人吸引力不小。另外还有40英寸AR-HUD、1.95米全景天幕，以及130L电动前备箱，随身包、充电枪、露营装备，可以单独放前面，和后备箱分开，很实用。
仪式感配置也很全：手机蓝牙无感解锁、迎宾灯光，开门的时候，座椅和方向盘会自动往后退，留出更大上下车空间，关门之后电吸门自动闭合，不用用力摔门。
智能驾驶方面，全系标配天神之眼B硬件，搭载天神之眼5.0智驾系统，支持城市领航、高速领航、自动泊车。也就是说，不管后驱入门款还是顶配四驱，智驾硬件没有“高低配区别”，不会出现入门版减配雷达、摄像头的情况，这也是前面说的196项全系标配的含义，不用为了智驾加钱上高配。
车机搭载AI超级智能体“迪迪虾”，语音交互响应更快，支持连续指令、分区语音，后排乘客也可以独立控制空调、音乐，不用唤醒主驾。
五、上市配套权益，买车前建议看清楚
新车上市同步放出购车礼遇，整理成大白话：
置换补贴：比亚迪老车主置换，补贴10000元；其他品牌车型置换，补贴6000元。
金融方案有三种可选：首付46%起，24期0息；也可以选择低首付，最长5年贷款；还有首付50%、尾款50%方案，可以做到1年0息0月供，适合资金灵活的用户。
另外还有交付等待礼：如果下单之后，超过30天才交车，每多等一天，赠送一天免费闪充权益（营运车辆除外）。
还有辅助驾驶相关的质保、流量福利，具体细则，建议到门店或者官方直播间核对，部分权益有时间限制，不是永久政策。
六、适合谁买，谁需要慎重考虑？
先说适合的人群。
第一，经常跑长途，看重续航和快充，同时想要大空间，兼顾家用和商务接待。以前这个需求，要么选贵得多的进口豪华D级，要么妥协选小一号的C级新能源。
第二，追求底盘质感，想要空悬+后轮转向，但预算卡在25万上下。这个价位，能同时给到双腔空悬、后轮转向、激光雷达智驾的车型，选择不多。
第三，喜欢新能源，不执着于传统BBA车标，更看重配置、续航、智能化，不盲目追求品牌溢价。
再说说不太适合的。
如果主要就是城市短途代步，经常停老小区窄车位，平时最多两个人用车，对后排大空间没有刚需，那汉或者汉L，性价比可能更高，车身更小，更好打理。大汉定位D级，车身很长，老小区、老旧地下车库，停车压力还是客观存在的。
还有，大汉目前首发是纯电版本，如果所在城市充电不方便，更依赖加油，那暂时不适合，后续会不会推出DM-i混动版本，以官方后续消息为准。
七、市场怎么看：国产D级轿车，开始重新定义价格区间
过去很长一段时间，D级大型轿车市场，基本被传统豪华品牌把持，起步价动辄七八十万，配置加价、选装一大堆。国产新能源，大多集中在中大型C级，很少直接杀入这个赛道。
大汉的上市，相当于把D级规格、空悬、后轮转向、长续航闪充、全套高阶智驾打包，放到23万起这个区间。它不一定会抢走很多BBA老车主，但会改变很多升级换车用户的选择逻辑：大空间豪华轿车，不一定非得花大价钱买合资豪华。
当然，销量能不能持续走高，最终还是要看交付速度、长期品控、售后，还有真实车主反馈。纸面参数好看，不等于长期使用不出问题，打算入手的朋友，建议等一段时间实车到店，亲身试驾，重点感受底盘滤震、后排静音、高速能耗，再做决定。
国产新能源发展这些年，是一步一步往上走。从最早代步小车，到中型家用车，再到现在，敢直接做D级旗舰，比拼底盘、豪华感、智能化，本身也是国产汽车向上突破的一个缩影。大汉不是简单“堆配置”，而是把之前高端车型才有的技术下放，让更多普通消费者，有机会体验D级轿车。
话题互动
如果预算25万左右，你会考虑这台比亚迪大汉，还是选择汉L，或者其他品牌？你觉得这个定价，对传统豪华品牌有没有冲击？欢迎在评论区聊聊。
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