一辆31吨重型卡车的驾驶舱背后，8个储氢罐正为这辆车提供长久续航，加满氢气，一次可跑350~400公里。这是记者近日来到广东云韬氢能科技有限公司采访时见到的一幕。重卡之外，记者还在这里见到氢能环卫车、公交车、海螺车、冷链车……此外，天上飞的无人机、地上跑的机器狗，在这儿都由氢能驱动，今年7月，公司研发的首艘2000吨级氢动力船舶“云韬一号”也成功在西江“吉水”，这意味着公司氢燃料电池的应用已遍布水陆空。

云韬氢能工程车

丨氢燃料电池车辆突破2000辆，居全国首位

云韬氢能成立于2022年5月，至2025年，公司的氢燃料电池装机量与上车量就跃升至全国首位，是国内唯一上车量突破2000辆的氢能企业，燃料电池发动机系统市场占有率超20%。2026年，云韬氢能获评国家级专精特新“小巨人”企业，标志着公司的创新能力与生产水平正式进入国家级梯队。

云韬氢能的高速发展，是企业刻苦锤炼领先技术，践行“中小企业能办大事”的一个突出个案。公司的核心技术底座是高国产化率、长寿命的燃料电池系统，它如今已从车用延伸至船舶、低空等全域场景。公司最新自研的“领航一号Ⅱ”燃料电池发动机系统中，已实现八大核心零部件100%国产化，系统额定效率高达48%，使用寿命超3万小时，30万公里运行衰减率仅3.5%，各项性能处于国内领先水平。

在夯实技术底座的同时，公司还将业务迅速拓展到了氢能“制、储、输、用”全链条，通过联合控股制氢企业宝氢科技，公司的氢气年产量已达5700吨，未来将提升至1.5万吨；公司至今还自建投运18座加氢站，预计今年总量将超60座。2026年，云韬氢能自有加氢站的氢气价格已降至25.9元/公斤，在油价高企的当下，氢燃料电池不仅零碳无污染，更在价格上越来越具有优势。

云韬氢能加氢站

丨精准支持助力广州氢能产业快速发展

回望创业路上的荆棘，云韬氢能副总裁钟雷芳表示，企业发展中最核心的痛点，并非单一技术或资金问题，而是“造得出”与“用得起”之间的市场化鸿沟。“针对这个问题，广州对于氢能产业进行了精准支持，重点落在了金融工具与场景开放两个关键节点上，让市场供需在真实场景中跑起来。”

广州先后印发《市政府办公厅关于推动新型储能产业高质量发展的实施意见》《市政府办公厅关于印发加快推动氢能产业高质量发展若干措施的通知》，全力支持氢能新能源与新型储能产业发展。

广州还鼓励氢燃料电池系统生产企业或整车企业牵头组建创新联合体，开展燃料电池国产关键零部件工程化验证应用。对通过市发展改革委组织的项目评审的创新联合体，每个补助资金2000万元，并支持创新联合体产品在广州推广应用。

对于加氢站的建设，广州也投入真金白银予以补贴，正是这样全链条的呵护，让氢能产业快速在广州崛起。

云韬氢能氢燃料电池车辆突破2000辆

“广州是科技创新的沃土，也是产业创新的沃土。”钟雷芳介绍，公司在广州“落地生根”以后，快速成长为国内氢能产业的龙头企业，这离不开广州各级政府部门和科研机构的支持，“我们在面对很多技术难题时，实现了‘企业出题，高校答题’的良性循环，广州的科技创新实力为我们企业的发展提供了很大的帮助。现在，我们在氢能领域的关键零部件上，已经实现了100%的国产化，很多技术水平已经达到世界领先，我非常感谢广州对我们的支持。”

钟雷芳表示，广州作为一线城市，不仅为氢能产业的发展不断夯实产业链配套，还不断开放水陆空全空间交通应用场景，这为氢能技术提供了从验证到量产的完整试验场。近几年，云韬氢能围绕氢能场景创新，发起了广州氢燃料电池产业创新联合体、全国首个氢能船舶产业创新联合体，将“单打独斗”进化成“链式攻关”新常态，让云韬从自身跑通走向带着链条一起跑通，同时也带动上下游产业落户，形成“引进一个、带动一串”的集聚效应。2025年，公司入选广州市战略性产业集群首批链主企业，也正是广州对云韬氢能努力的认可。

“目前，广州已累计推广氢燃料电池汽车4300辆，居全国城市之首。正是优渥的营商环境，国内外氢能企业纷至沓来，让广州氢能产业稳居全国第一梯队。”钟雷芳说。

文/广州日报新花城记者：武威

图/受访者提供

广州日报新花城编辑：苏赞