“通江达海、江海联运，这是广西未来发展的潜力所在。”今年9月，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河建成通航，为广西进一步开放发展注入了新动能。最新数据显示，自通航以来，平陆运河累计过货量已突破100万吨。数字背后，广西发生着怎样的改变？

南宁港是平陆运河起点的核心港口，伴随着运河通航，它从传统内河港口升级为江海联运的重要枢纽。

黄伟添的工厂与南宁港的直线距离不足两公里，他格外关注平陆运河的每一个消息。上个月初，运河还未通航，他就提前做了登记。

黄伟添告诉记者，之所以着急搭上平陆运河的大船，是因为企业早就算好了一笔“运费账”。以前他们的货从南宁走广州出海，一个货柜就是3000元的运费，现在走平陆运河，运费可以节省三分之一，而且货船直接出海，不用担心港口压船。

打通了运输瓶颈，黄伟添预计今年的外贸订单将增长20%以上。

和企业外贸订单一起增长的是南宁港的货物吞吐量。平陆运河通航当月，南宁港货物吞吐量达到了66.84万吨，同比增长145%。

南宁港开发投资有限公司生产业务中心负责人游通：平陆运河开通前这边都没有堆货，开通后现在已经堆满了2000个集装箱。你看，这个货物是武鸣过来的货物，发往柬埔寨的，前面这个货物是板材，发到越南地区的。

变化的不只是货场，还有货船。记者注意到，平陆运河通航之初，注册船舶数量是570艘，短短一个月之后已经攀升到831艘。目前平陆运河上每天跑的船有30多艘，预计一年之后将会超过100艘。到时候，船够不够用呢？

在南宁横州市郊，一座占地300余亩的船厂正在加紧施工，预计明年2月部分投产。

未来这里不仅生产适配平陆运河的5000吨级绿色智能船舶，还将面向东盟国家出口充换电技术、港口航道技术、智能化装备等。

船厂负责人胡斌生：我们陆续和马来西亚、越南等国家的一些客户进行对接，目前在报价当中，进一步在磋商。

江海直达的平陆运河连通了广西内陆与1600多公里的海岸线、10余个港湾，广西也正依托这条运河培育辐射全球的航运市场。

广西壮族自治区交通运输厅水运处处长吕英鹰：加快构建以平陆运河为牵引的广西水运联运体系，推进江海直达、江铁海联运和江海联运换装，延伸货源腹地，不断助力广西向海经济发展。

线上审批提速外贸结构升级

友谊关海关副关长常朋：智慧口岸运行之后，设计日通关车辆目标达到4000辆次，从南宁到越南河内实现24小时到达。口岸24小时运行，通关效率、口岸承载能力大幅增长。

一颗鲜果串起中越口岸边民“甜蜜产业链”

“24小时不间断通关作业”确实令人期待。因为在广西和东盟之间，每天有大量的新鲜水果要跑步通关。以榴莲为例，最新数据显示，国内市场每5个进口榴莲就有2个是从广西友谊关口岸通关。一颗鲜果从果园到中国餐桌的速度和范围正在不断刷新，记者在采访中发现，口岸附近的边民也正在从越来越多的“过路”水果中找到了属于他们的甜蜜产业链。

比何文强更忙的是李振杰和边贸合作社的成员。接完车，他们马不停蹄地赶到不远处的中国—东盟水果交易中心。

此刻交易平台已经停满了接驳的货车，货车里装载的都是当季的火龙果、榴莲等，工人们需要将这些水果从越南的货车搬到中国的货车上，之后再发往全国各地。

凭祥市前兴边贸合作社负责人李振杰：这批货刚才已经检查过了，品质还是很好的，果实饱满，是比较上等优质的果。

李振杰说，虽然现在是淡季，但合作社平均每天也有十几辆车的水果从越南入境，算下来有200到300吨。等到旺季时，进出这里的车辆还会成倍增加。

凭祥市前兴边贸合作社负责人李振杰：也有很多的边民也自己买车参与进来，我们也积极利用电商平台开通直播，很多边民从直播当中也受益更多。

运输、批发、直播带货，一条甜蜜的产业链清晰可见。几年间，合作社成员增加到700多人，去年他们分销的进口水果超过12万吨，收入也跟着水涨船高。

今年1至9月，浦寨通道进出口水果总量超过152万吨，同比增长超33%，水果交易车次约6.39万辆，同比增长约31%。

凭祥市国发商务发展有限责任公司副总经理叶衍宇：我们也建设了智慧口岸的平台系统，能够更方便地给货代公司和货主提供更便捷的线上服务，包括跨境电商和直播卖货，也会极大地提升货物流转和转运的效率。

来源|央视新闻