90 年代， 家喻户晓的桂林大宇BH115H空气悬挂公路客车，是中韩合资桂林大宇车业1994年起在国内生产的经典车型。也是当年国内长途客运、旅游线路的主力军。（曾经的桂林大宇跑遍全国的高速公路，虽然说比西沃、安凯这些欧洲对手低了一头，但还是领先当年的国产车不少的。）

其原型是韩国大宇1987年推出的BH115系列，对标基础钢板弹簧BH115E；整车造型、底盘架构借鉴美国通用GMC RTS公路客车，韩方于1994年停产该产品，全套技术引进桂林方面生产，国内公告型号GL6115/GL6120。

中国版于1994–2002年量产，全国国营客运公司、旅游车队大批量采购，北京首汽、两广、华北长途线路保有量极大；新车当年售价80–120万人民币，定位中高端长途客运、省际旅游班车。

命名含义：
BH=Bus Highway公路客车；115=车身总长11.5米；H=Hydropneumatic空气悬架高配版本。

相关：
大宇BH115是韩国大宇1987年推出的11.5米级豪华高速客车，技术溯源通用GMC客车平台，凭借稳定可靠的品质，成为九十年代国内客运市场的标杆车型。

1994年该车引入国内，由桂林大宇CKD组装生产，国产型号定为GL6120，迅速取代老旧客运车型，普及全国高速班线。该车长度约为11.55 m，BH115的型号名称因此而来。全车采用经典2+2座椅布局，标准载客45+1+1人。外观辨识度极高，低矮流线车身搭配双片式前风挡、方形大灯与茶色侧窗，风阻小、重心低，高速行驶稳定性出众。
（注：CKD 是 ​​Completely Knocked Down​​ 的缩写，意思是"全散件组装"。
简单理解：把一辆车完全拆成零件装进集装箱，运到目的国的工厂里再从头组装成整车。
这么干的核心原因是​​“关税差​​”。大部分国家对整车进口征收的关税远高于零部件（比如整车关税可能45%，零部件只有15%），CKD方式能大幅降低成本。
另外还能满足进口国的​​本地化生产要求​​、创造就业，对双方都有利。）

搭载大宇D2366直列六缸11升柴油发动机，最大功率288马力，匹配五速手动变速箱，后置后驱布局，最高车速可达114km/h。高配版本配备空气悬架与双回路气刹系统，减震柔和、制动可靠，大幅提升长途乘坐舒适性。车辆配备320L大容量油箱，搭配5立方米超大行李舱，续航与装载能力适配长途客运需求。