李想又发长文了，这次聊的是车企自研电池。

10月19日，李想抛出了一个“两条腿走路”的理论。他说，一个超大规模的产业，需要两条腿交替前进：一条腿是深入理解产品的专业供应商，另一条腿是深入研究核心技术的整机厂商。 如果长期只靠一条腿单脚跳，企业很容易陷入规模竞争，而用户真正在意的性能、安全、寿命反而会原地踏步。

他还拿电脑行业举了个例子。以前电脑死机蓝屏是常事，后来苹果坚持自研系统和M系列芯片，把软硬件打通，Mac的流畅度和续航才有了质的飞跃。

为什么理想非要自己搞电池？李想直言，就是想做“最懂电池的智能电动车企业”。

这话不是随便说说的。今年9月，理想开始在主销车型i6和MEGA上全面换装自研的5C超充电池。电芯交给欣旺达和中创新航代工，但电池包（PACK）和BMS（电池管理系统）全部由理想自己主导设计。理想总裁马东辉说得很直白，自研短期内根本不降本，研发投入巨大，核心图的是数据打通、整车体验打通和售后打通。

但这步棋走得并不轻松。过去几年，“买电车认准宁德时代”已经成了很多人的默认选项。有调研数据显示，37.1%的中国消费者直言，如果心仪的车型不用宁德时代电池，就会放弃购买。理想换电池后，不少准车主的第一反应是：“这还是宁德时代的吗？”

李想的回答很坚定：自研不是为了搞孤岛，也不是要跟供应商对立，而是要把最好的伙伴拉得更近，一起把用户体验做得更好。10月20日晚，理想将举办Power Day电动技术发布会，自研电池的最新技术进展会全部亮出来。

两条腿走路能不能跑通，明晚见分晓。
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