都喊着要自研电池、要摆脱宁德时代，可9月国内动力电池装车量一出来，宁德时代还是40.92%，比亚迪21.09%，两家加起来照样超过六成。

看新闻里说，理想9月掏了26.5亿增资欣旺达动力，持股11.17%成了第二大股东，两边还合资成立了山东理想汽车电池有限公司，一家一半，自研的5C电池现在L8、L6、i8上都装上了。

理想还有个连山系统，报道里提到，理想总工马东辉讲，他们靠这个系统盯着生产过程、分析数据，做质量预警，早在2023年底，欣旺达的制造数据、库存数据就已经实时接进理想的连山系统里。说白了电芯还是那边造，可标准、验收、数据全由理想说了算，供应商交出去的早就不只是一块电芯。

那被车企这么"去宁化"，宁德时代自己慌不慌？看它半年报，上半年营收2769亿，净利432.84亿。

同期15家主流上市车企利润加一块才210.48亿，还不到它一半，整车制造上半年的平均利润率只有1.5%。

转头这两天又传出消息，宁德时代这轮还要再拿大概100亿去投DeepSeek，加上头一轮的50亿，一共约150亿，成了出钱最多的外部投资人，理由是AI数据中心太费电，储能供电本来就是它在做的生意。

所以这轮自研潮看下来，过得最舒服的还是宁德时代、比亚迪这两家，一堆二线厂报价比宁德低3%到10%，还得把数据接进人家系统里，排着队等订单。这150亿最后投成没投成我也没刷到，你们说，这算车企自研，还是算二线厂换个名头给车企打工？