出口退税红利退坡，新能源车企天塌了？ 明年4月以后新能源汽车增值税出口退税率从13%下调到9%，下调4个百分点，有半年左右的缓冲期。2026年9月中国新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，前三季度累计出口388.7万辆，同比增长138.8%。这说明中国新能源车出海的增长，核心还是产品和产业链竞争力，不是靠退税撑起来的，但退税减少，企业原本能拿回的部分税款就少了，具体影响要看出口模式、成本结构和定价能力，不能说每辆车成本上涨4%或利润率直接下降4个百分点。但有些车企来确实要难受了，因为真正受冲击最大的是那些产品同质化严重、利润本来就薄、长期靠低价抢订单的车企，他们涨价就可能丢订单，不涨价就得自己吞掉成本。所以这次政策调整，短期看是利润压力，长期看是在倒逼行业改变打法，过去靠低价和政策红利把车卖出去，未来得靠产品、品牌和本地化经营真正站稳海外市场。退税红利退坡，不等于中国新能源车出海没优势了，而是光靠价格肯定不行了。 大v聊车新能源汽车中国汽车出海国产车中国汽车