继华为和赛力斯签了新一轮五年战略协议后，10月10日，赛力斯和宁德时代再签深化协议。
赛力斯董事长张兴海、宁德时代董事长曾毓群都到场了。
先看一个数字，问界品牌自创立以来，全系车型累计交付突破120万台。而且从第一款车开始，问界用的就一直是宁德时代的电池。

这次签的协议，核心是三件事。
第一，继续扩产能。赛力斯超级工厂的厂中厂二期在加速推进，规划年产能10到12GWh，建成后一二期加起来超过20GWh。所谓厂中厂，就是把宁德时代的电池产线直接建在赛力斯的整车工厂里，电池包下线就能装车，物流成本、库存压力都降下来了。
第二，一起搞超充和换电。双方要围绕超充网络、电池全生命周期服务展开合作。宁德时代在换电和超充上的布局，接下来会优先用在问界车型上。
第三，一起出海。协议明确要联合开拓欧洲、中东、中亚市场。宁德时代在匈牙利、西班牙都有电池工厂，其中匈牙利工厂9月刚投产，年产能100GWh，这给问界的海外交付铺好了电池供应的路。

一个月之内，两场签约。赛力斯在告诉市场，问界单飞之后，供应链不仅没散，反而绑得更紧了。
当然也有压力。赛力斯9月新能源汽车销量2.93万辆，同比下滑34.48%。但环比8月，问界销量实际上涨了超过20%。合作模式调整的冲击，至少在销量层面没有继续恶化。

问界能不能自己走稳，接下来几个月的交付数据会给出答案。