作为iCAR车主，已经习惯了他们这种打补丁的改款方案。新款对比老款同配置车型，34度电池升级51度，续航200km变300km，做NVH优化，增加前排按摩与零重力，售价涨7k，叠加终端权益其实算涨了1.5万。新款低配对比新款高配，区别在MRC悬架和猎鹰700智驾，差价1.4万。

迎合市场变化做改款没问题，加价也算合理。问题是初代上市前，消费者已经对34度电池有意见了，当时就应该同步上大电池方案，给到用户两种选项，而不是只取消20度小电池版本，半年后再推新款。

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