湖南，女子要坐飞机，她提前买票，花了1130元。可是刚买完票，才过了一分钟，她就发现自己买错票了，她赶紧退了票，结果这一退票让她大吃一惊。在三分钟内，她退了票，却被扣了758元，这实在是太离谱了。

女子的男朋友投诉了航空公司，女子的男朋友表示，在商场买错东西都能退换，为何到了这里就要扣那么多钱。航空公司表示，规定就是这样的。

758元，买了一张7天后的机票，退票只用了3分钟，钱就没了三分之二。这不是手续费，这是过路费收出了买路财的架势。

航空公司客服的原话是“机票不能和超市购物比”。这话说得对，机票确实不是白菜，但一张距离起飞还有7天的票，3分钟内退掉，航司到底损失了什么。

座位可以立刻重新上架，系统自动处理，连客服人工成本都省了。758元的扣费，跟航司的实际损失之间，差了一整个太平洋。

长安航空的回应更绝，客服直接说“规定就是这样”，还怼投诉者“您不需要把超市以及买错东西的这种案例给我”，然后挂断电话。这话听着耳熟，像极了那些年被骂上热搜的“最终解释权归本店所有”。

但这次有硬茬子可以怼回去了。

2026年7月1日，民航局正式实施了国内机票阶梯退票新规。起飞前7天及以上退票，最高扣费5%。起飞前3天到7天，最高扣20%。起飞前48小时到3天，最高35%。24小时内或误机，最高50%。这是强制上限，所有航司必须遵守。

孟女士买的是9月28日的票，9月21日晚退的，距离起飞整整7天，卡在“7天及以上”的档位上。按新规，最高只能扣5%，也就是56块5。实际扣了758元。多扣了13倍。

长安航空自己的官网写着，经济舱（A）特价机票距离起飞336小时以上退票最少扣65%。336小时正好是14天。孟女士离起飞只有7天，按长安航空自己的规则，应该落在“336到72小时”这一档，扣75%。但民航局的新规说得很清楚，起飞前7天及以上，最高5%。

航司内部规则跟行业法规打架，谁说了算。消费者权益保护法写得明明白白，格式条款不能排除消费者主要权利，不能加重消费者责任。758元的扣费，属于典型的“加重消费者责任”。

还有一个细节值得注意。民航局2026年的新规明确，退票手续费只能从票面票价内扣除，机场建设费和燃油附加费属于代收税费，旅客未乘机必须全额退还，不得计入扣费金额。孟女士的1130元里，包含了机建燃油费。如果按这个标准算，能扣的就更少了。

退票费的本质是对航司损失的补偿，不是航司的利润来源。民法典第585条写得很清楚，违约金过分高于实际损失的，当事人可以请求适当减少。

司法实践中，超过实际损失30%就算“过分高于”。孟女士3分钟退票，航司的实际损失接近于零。758元的扣费，不是补偿，是惩罚。惩罚一个消费者犯了每个人都可能犯的小错。

铁路部门已经推出了误购限时免费退票机制，给乘客一个纠错窗口。东航、国航、南航也陆续推出了购票后2小时内免费或优惠退票的政策。长安航空客服说“规定就是这样”，但规定不是从天上掉下来的，是人定的。别人能改，你凭什么不能。

退改签规则的制定权长期由航司单方面掌握，民航局2018年就要求制定阶梯费率，但每一档定多少比例，决定权仍在航司手里。航司只需备案公示即可施行，导致标准悬殊、解释口径各异。消费者面对满屏价格和折叠条款，直到退票时才发现“买时容易退时难”。

“规定就是这样”这五个字，不能成为格式条款不公平的遮羞布。行业主管部门应当统一明确退票费率合理区间，把“购票冷静期”从专家建议上升为刚性制度。不要让消费者每一次买票，都像在开盲盒。