玛莎拉蒂被曝与华为合作欧洲传统整车厂为什么宁可找华为，也不找苹果CarPlay 糊弄一下就完事儿了，其实跟市场竞争关系也不是那么大。玛莎拉蒂在中国凉了很久了，主营业务基本盘是北美和欧洲，但为什么它必须转型？

第一，燃油高奢的门槛玛莎拉蒂已经跨不过去了。 往上比，帕加尼、科尼赛克甚至法拉利，性能参数是顶奢门槛。往下面对BBA，玛莎的质价比又极低。它的“性能”标签在纯燃油时代已经失效。

第二，性能车的上限变了。 曾经的性能是内燃机的极限，现在则是电机、电控和算法的极限。而在智能化领域，华为是绝对的智驾领先派，中国供应链才是版本答案。

新闻里说得很清楚：华为提供鸿蒙座舱+乾崑智驾+电驱，江淮负责制造，玛莎拉蒂贡献设计和渠道。甚至要用“中国造白车身+意大利做内饰”的SKD模式出海。

2025年玛莎拉蒂全球销量不到8000台，利润率-27.3%，这场不破不立的自救已经是必然了。CarPlay 糊弄不了如今的高端用户，拥抱中国智能化，是传统豪华品牌唯一的出路。

以前玛莎最经典的车叫总裁，那是内燃机的巅峰。现在玛莎的灵魂和大脑，已经全权交给中国科技企业了