启境高管回应L3提前布局 眼下L3还停留在行业讨论阶段，法规、责任认定、落地场景都没完全跑通，多数车企的态度是先观望，真到能落地再跟进。最近，启境汽车CEO发表博文谈到对行业合作范式变化的看法，顺带把自家的L3布局摆了出来最近汽车圈有个事挺值得聊的。

L3自动驾驶这事儿，行业里吵了快两年了，但说实话，大多数车企的态度就是——等。等法规落地，等责任划分清楚，等别人先趟完雷再说。观望嘛，不丢人，稳妥。

但启境这次有点不一样。

CEO刘嘉铭直接摊牌了：我们没等。从GX7的第一张图纸开始，就把华为乾崑的L3架构写进去了。

这话什么意思？就是别人还在PPT上画饼的时候，启境已经把L3的八大系统全链路冗余——供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、交互，全部做成双备份，一套干活一套盯着，出问题毫秒级接管——直接焊进了量产车里。

四颗激光雷达、38个传感器，全系标配，不分高低配。

当然，现在法规还没放开，L3功能暂时用不了，得等2027年国标实施后OTA激活。但刘嘉铭说得很直白：当下买L3架构，就是买未来，目标五年不过时。

这话到底是不是画饼，9月23日GX7正式上市，价格和实际体验一出来，市场会给答案。

不过有一点倒是挺有意思的——之前GT7上市后，超过93%的用户主动选了带L3架构的版本。 用户用钱包投票，比任何公关稿都有说服力。

你怎么看？觉得这是真前瞻，还是提前押注的赌博？ 大v聊车