斯柯达中国市场发展史（2000‑2026），背景：1991年斯柯达被大众收购；2000年斯柯达完全归属大众集团，2005年正式落地上汽大众合资。一、预热期（2000‑2004）国内只有进口斯柯达，少量明锐（Octavia）、欧雅进口流入，没有国产，保有量很小，属于小众进口车。二、合资入局·国产起步（2005‑2009）1. 2005‑04‑11：斯柯达与上海大众签约，正式落户上汽大众，开启合资之路。2. 2007‑06：首款国产明锐Octavia上市，掀背尾门是最大特色，凭借大众平台、性价比一炮走红，奠定家用市场根基。3. 2008‑12：小型车晶锐Fabia上市，A0级入门车型补齐产品线。4. 2009‑08：B级轿车昊锐Superb上市（后期改名速派），带双段式尾门，补齐轿车完整矩阵；当年销量12.3万辆，同比翻倍增长。 三、高速增长黄金期（2010‑2018）1. 2010年：年销突破18万辆，中国成为斯柯达全球最大单一市场。2. 2013年：国产小型SUV 野帝Yeti上市；同年累计第100万辆下线，是最快达成百万销量的欧系品牌之一。3. 2016年：品牌升级，尾标由“上汽大众”改为上汽斯柯达，品牌独立运营；当年销量突破30万辆。4. 2017年开启SUV战略：柯迪亚克（中型SUV）、柯珞克（紧凑型SUV）、柯米克（小型SUV）接连国产，SUV产品线全面铺开。5. 2018年巅峰：全年销量34.1万辆，经销商超500家，累计国产300万台整车下线，是斯柯达在华历史最高点。四、断崖下滑·颓势显现（2019‑2025）1. 2019年开始下滑：一汽‑大众捷达独立，直接抢夺斯柯达“廉价大众”定位；同时自主品牌崛起、国产SUV挤压市场；智能化、内饰升级慢，产品竞争力下降；当年销量28.2万，开始下跌。2. 2020年：17.3万辆；2021‑2023持续萎缩；3. 2024年：1.75万辆；2025年仅1.5万辆，对比巅峰暴跌95%，主力车型速派月销仅几十台，大量经销商退网。 五、官宣退出中国整车销售（2026）1. 2026‑03‑25：斯柯达官宣，2026年年中停止中国新车销售，把重心转向印度、东南亚市场。2. 官方承诺：退出销售后，上汽大众继续承接全部老车主售后、保修、配件供应，不会直接断服务。