腾势Z9GT在国内的起步售价二十六万多，放到德国市场直接定价折合九十多万人民币，两地价格相差三倍还多，这件事在汽车圈子引发不小的讨论。出口海外的版本并不是普通配置，全部拉满高端硬件，大马力电机，高性能刹车，空气悬架这些配置一应俱全，硬件实力完全可以对标海外传统豪华车型。品牌还计划在当地搭建闪充网络，解决海外用户充电方面的现实困扰。

很多人会直接觉得定价虚高，其实海外卖车不能简单拿国内售价直接做对比。关税，当地法规，渠道运营，每一项都会抬高终端售价。早些年就有国产车型在东南亚市场卖出远高于国内的价格，依旧收获不错的市场反响，不少当地消费者愿意为产品实力买单。

欧洲市场的竞争环境十分复杂，一方面市场接受度在慢慢提高，国产电车的上牌数据已经有亮眼表现，另一方面贸易层面的阻碍客观存在。企业也在想办法，布局海外工厂，用来化解外部带来的不利影响。

长久以来，外界已经形成固化印象，国产汽车就该主打低价，靠低廉价格换取市场份额。腾势这次的海外定价，算是打破这种固有认知。产品硬件堆料到位，才敢于冲击豪华区间。

市场风向已经发生改变，现在大家讨论的重点，不再是海外消费者愿不愿意接受国产汽车，而是到底愿意拿出多少预算，去购买一台综合实力过硬的国产电车。国产车企想要站稳高端海外市场，光靠定价远远不够，后续的服务，配套设施建设，还有很长的路需要一步步走。
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