烽火问鼎计划 以色列空军周五表示，第二架波音 KC-46“吉迪恩”空中加油机降落在内瓦蒂姆空军基地，并加入了以色列空军第 46 中队。

这架飞机是以色列国防部通过五角大楼对外军售程序购买的六架KC-46加油机中的第二架。它将加入“吉迪恩”中队（原第46中队），该中队于今年早些时候组建，专门接收这种机型。以色列空军表示，此次新增机型增强了其在多线作战和远程作战方面的能力。

KC-46是波音767机身的军用衍生机型。它能为其他飞机进行空中加油，延长其航程和飞行时间，同时还能运输货物和部队。以色列空军表示，这款加油机不仅提升了空中加油能力，还增强了其所谓的先进多用途运输能力。

以色列于2026年5月27日在内瓦蒂姆接收了首架KC-46“吉迪恩”加油机，距离该机于5月4日在美国完成首次试飞不到一个月。此次交付是继2020年获得价值24亿美元的对外军售授权，采购至多8架KC-46加油机，以及2022年与波音公司签订的价值9.3亿美元的合同（涵盖前4架飞机）之后进行的。以色列国防部于2021年批准了KC-46的采购计划。

第46中队在首架新机队交付前几天就已组建完毕。以色列空军表示，在过渡期间，将继续使用其老旧的加油机与KC-46并肩作战。这些老旧的加油机在以色列空军中被称为“Re'em”，是由波音707改装而来，于1973年投入使用。第120中队，即“沙漠巨人”，也从同一基地运营着这些“Re'em”机队。

以色列的加油机机队因其机龄问题而备受关注。航空数据公司Cirium的数据显示，以色列KC-707机队的平均机龄约为50年。根据同一数据，以色列还运营着7架洛克希德·马丁KC-130H加油机，其平均机龄也与之相近。

在2026年2月和3月对伊朗的空袭行动之后，以色列的空中加油能力成为人们讨论的焦点。当时，以色列战斗机执行的任务距离以色列领空约2000公里（1200英里），超出了以色列战斗机在没有空中加油的情况下通常的作战半径。在那段时间里，以色列部分依赖美国空军的加油机来延长其攻击机的航程。

根据以色列空军公布的数据，KC-46加油机可携带约90.7吨燃油，比以色列现有的加油机多出约15%。该机在交付后会安装以色列特有的系统，这是以色列从美国供应商（包括F-35I战斗机）采购的主要平台（例如大型平台）的惯例做法。

波音公司在KC-46项目上遭遇了多年的生产和质量控制方面的挫折，这些问题引起了美国空军的密切关注。美国空军是该机型的主要用户，目前拥有98架KC-46在役。迄今为止，日本是除波音公司外唯一接收KC-46的出口客户；意大利此前曾计划采购该机型以替换其KC-767机队，但后来暂停了采购计划。