日本依旧“岛国思维、小鸡肚肠”？我国汽车出口要破千万辆，跃居全球第一，达到日本的2.5倍！但电池出口却在日本“卡了壳”～

据中评社香港最新消息，我国汽车今年前五个月已经出口超过400万辆，比去年增长了六成多。

按照这个速度，2026年全年出口量有望冲到1000万辆，成为全球第一个“千万辆级”的汽车出口大国。

这个数字，差不多是日本汽车出口量的2.5倍。

出口猛增的背后，新能源车是主力。前五个月我国新能源车出口183万辆，同比增长了1.1倍，远高于燃油车。

原因也很直接：国际油价因为中东局势一直涨，省油的电动车和混动车自然更受青睐。

不过，汽车卖得火，电池出口却遇到了麻烦。

日本政府要求，从2027年起，接入电网的储能设备必须通过一项叫“JC-STAR”的网络安全认证。

但目前，像比亚迪、宁德时代、华为这些中国龙头企业，都没能拿到这个认证。

有中国企业高管抱怨，说只有中国公司的申请被卡，感觉是被“事实上的排除”。

日方的审核标准里有一条，要求企业确认不会因为本国法律影响产品安全，而中国的《国家情报法》正好被日方认为“踩线”。

目前，特斯拉、三星、德国SMA等几十家企业都已经通过了认证，唯独中企迟迟没进展。

有分析认为，这虽然打着“安全”旗号，但实际效果就是把中国储能产品挡在门外，未来很可能发酵成外交问题。

往更深一层看，我国汽车出口高歌猛进，说明中国制造的成本和产业链优势全球公认；但电池认证受阻也提醒我们，技术领先不等于市场畅通。

当“安全”成为贸易新壁垒时，光靠产品好还不够，规则博弈和外交博弈，正在成为出口的新战场。

“破除贸易壁垒”这场仗，其实比造车更难打。

（素材援引中评社当日新闻，严禁抄袭洗稿，违者必究）