有时候你不信命都不行，其实现在53号车手德比斯获得的五个冠军原本不属于他。真正的归属应该是61号雅马哈车手恩居骑着张雪机车夺冠才对。事情还要从去年说起……
Evan Bros（意大利埃文兄弟赛车队，原雅马哈最强卫星队，现在是张雪车队）最先签下的车手是61号恩居，而非53号德比斯。
2025年，61号车手恩居在埃文车队战绩显著，获得了wsbk年度亚军。恩居的赛场特点很凶悍：他刹车晚、走线凶、极限高、脾气爆、典型“不服输”风格。所以恩居成了雅马哈公司和埃文车队老板法比奥着重培养的种子选手。
但是这个时候埃文车队跟雅马哈公司之间产生了分歧，埃文车队老板法比奥给雅马哈干了8年卫星队（2018–2025），拿过3个车手总冠军，2个车队总冠军，41场胜利，但换来的结果却不尽如人意。
法比奥不满雅马哈公司给他的资源是别人挑剩下的，而且雅马哈机车的升级配件也不是最先拿到，一直滞后其他车队。法比奥就想做自己说了算的真正的厂队。
而这个时候转折点出现了，远在中国重庆开张雪机车公司才两年的老板张雪来到了2025年米兰车展。他在找车队合作想进入wsbk赛事（世界超级摩托车比赛项目）。
张雪给合作的车队开出的条件实在是太诱人了：会作为张雪机车官方厂队，拥有全部研发、调校、电控、测试决策权。车手工资、运营、研发费用全由张雪出资。
所以法比奥心动了，他决定跟雅马哈解约，不惜支付高额违约金，也要与张雪机车签约。
而张雪与埃文兄弟车队签约，原因之一也是因为有61号恩居这个种子选手在车队。 因为张雪发现恩居的快、狠、敢拼，正好符合张雪机车的特点。所以张雪早期跟埃文兄弟谈合作的时候目标就是把61号恩居带过来。
但人算不如天算，恩居虽然不想离开埃文车队，但是因为合约在身，他已经跟雅马哈机车绑定了，埃文兄弟车队不跟雅马哈合作之后，恩居只能跟着雅马哈公司的安排去雅马哈的其他车队。
就这样，恩居与张雪机车擦肩而过，同时德比斯在这个时候也闪亮登场。
2025年底，也就是恩居离开埃文车队的时候，德比斯正式加入埃文兄弟车队，也同时开启了德比斯与张雪机车的缘分之旅，从而在张雪机车的助力之下，德比斯在2026年上半年已经拿到了五个分站冠军了。
都说时也，运也，命也，只差一步，命运的走向已经完全不同。如果当初恩居不选择与雅马哈绑定，或许他的机会比德比斯还要多很多，而他的能力也毋庸置疑是比德比斯还要强一点的，可是机会是转瞬即逝的，错过再无重来的可能。
我发现，人生和比赛场是一样一样的，早一步遇见，彼此双向奔赴，成就强强联合；
晚一步或半步，名额被占、合约敲定、立场对立，从此只能赛场对立，再无并肩同行的可能。
很多缘分、事业、前程，从来不是不够优秀，只是刚好慢半步、错半步、身不由己退半步。看似微小的半步，往后所有的人脉、资源、名气、成就，都会顺着这条岔路越走越远，最后变成截然不同的两种人生。
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