你好，这里是BIMBOX。

随着国内设计院出海业务的增加，如何突破传统的先CAD后翻模的模式，直接利用 Revit 进行三维设计以满足国外业主需求，成为了许多同行的关注点。

在进步社群里，我们帮两位小伙伴搭桥，做了一下私下的咨询，主要就是关于这个话题。

国内工作的邱工想要了解一下国外的设计流程，比如设计中怎样使用 BIM，另一位朋友姚工在德国从事相关工作，正好能解答邱工的一些问题。

经过他们二位的同意，我们把他们的提问和回答做重新的整理，并且分享给大家。

1、设计流程与人员协作模式

邱工问： 德国机电三维设计的具体模式和流程是怎样的？

姚工答： 德国的建筑设计与施工标准流程分为 1-9 各阶段（LPH 1-9）。

核心设计阶段： 设计院主要在第 3 阶段（方案草图设计）、第 4 阶段（许可申请设计）及第 5 阶段（详细/施工设计）应用 3D 建模。
人员分工： 流程并非由 BIM 工程师独立完成。通常由机电工程师先行构思并出具 PDF 或 CAD 格式的草图与系统图。随后，BIM 工程师或画图员根据该方案在 Revit 中进行建模。
迭代机制： 机电工程师会在 Revit 模型中进行审图并提出反馈，双方通过这种往复协作不断优化设计方案。

2、软件应用与图纸交付

邱工问： 工业厂房项目是否实现了全专业、全 Revit 化的三维设计？

姚工答： 虽然全 Revit 模式有助于统一系统图与模型数据，但在实际操作中并非必须。

邱工问： 多专业协同是如何实现的？使用哪些平台和工具？

姚工答：

协同平台： 简单项目通过交换 RVT 或 IFC 文件进行。复杂项目则依赖专业协同平台，主流选择包括 BIMcollab 或 Autodesk Construction Cloud (ACC) 。
碰撞解决：
内部自检： 机电专业内部通常使用 Revit 插件或 Navisworks 进行碰撞自查。
外部协同： 小项目通过例会沟通；大项目则有定期的碰撞协调会，解决思路会标记在协同平台上。

邱工问： 设计中的管径、负荷等计算是直接在 Revit 中完成的吗？

姚工答： 这是德国 BIM 设计的一个显著特点：计算与建模高度一体化 。

邱工问： 项目三维设计的标准是如何制定？建模标准和构件（族）由谁提供？精细度有何要求？

姚工答：

标准制定： 德国目前尚无统一的国家标准。大项目通常遵循甲方或项目专属标准（规定 LOD 和参数），小项目则执行设计院内部标准。
族库来源： 由于要配合插件计算，设计师首选使用计算插件自带的族库 。若不满足需求，则寻找厂家提供的族文件，最后才考虑手动设计。值得注意的是，德国的专业设计插件功能全面且价格昂贵，甚至与 Revit 本身相当。

邱工问： 模型在算量、施工及运维阶段有哪些延伸应用？

姚工答：

算量与施工： 设计院会在编制标书时利用 3D 模型进行算量。施工单位后续会基于此模型进行深化，产出施工图和竣工图。
施工应用现状： 德国在施工端的 BIM 应用并不算先进，多处于“2D 图纸 + 3D 轴测图”配合的状态，4D（进度）或 5D（成本）应用较少。德国也没有比赛或者评优的事情，所以表面功夫也没有人做。
运维对接： 大型企业项目会要求模型参数符合其内部命名与赋值规则，以便接入 FM（设施管理）软件 。其它小项目跟 FM就没有太大关系了，最多自控后面会接入现有的系统。

下面是德国两个学校的第二（LPH2）和第三设计阶段（LPH3）的开放图纸，虽然只有2D图纸，但是项目本身是Revit画的。

图纸资料和本期内容，放到了进步社群每日推荐第 408 期，会员小伙伴记得自取。

最后，再给大家安利一下我们的 BIMBOX进步会员社群。

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