我身边开车的朋友，十有八九都吐槽过手机的车载互联功能，很多人车子自带CarPlay，却常年不用，宁愿开车架放手机导航听歌，大家普遍的感受都是这个功能不好用，反应慢，动不动就断连，界面看着也别扭，完全比不上直接用手机来得顺手。
我之前也是这么认为的，新车买回来，第一次连上CarPlay体验过后，基本就闲置了，那时候总觉得是这个功能本身设计得不好，适配性差，不适合日常开车使用，直到最近两年自己长期开车，一点点自己摸索调试，我才发现根本不是功能不行，绝大多数人用着别扭，纯粹是一直用的手机和车机默认出厂设置，没有根据自己的开车习惯手动调整过。
最常见的一个问题，就是很多人连上CarPlay之后，软件后台总是掉，开着导航跑高速，手机屏幕一灭，过一会儿再看车机，导航就直接卡住退出了，放歌也是一样，切换个界面就暂停，需要重新点开软件，很多人以为是车机卡顿或者系统不兼容，其实就是手机的权限设置问题。
我们手机自带的省电机制，会自动限制后台软件运行，默认状态下，车载互联功能也会被系统限制后台活跃，我自己试过很多次，只要不去手动解锁权限，不管是有线连接还是无线连接，都会频繁出现断连闪退的情况，只需要在手机设置里，找到对应的车载应用，关掉省电限制，打开后台持续运行权限，调整之后全程跑长途，熄屏待机，软件都能稳定后台运行，不会无故掉线。
还有很多人嫌弃CarPlay界面太乱，看着不规整，找软件特别麻烦，原车默认的桌面图标排布，是系统统一固定的，里面会夹杂很多我们开车根本用不上的软件，乱七八糟的图标铺满屏幕，真正常用的导航和音乐软件，有时候还藏在第二页第三页，开车的时候分心去找，特别不方便。
这个界面布局是完全可以自己手动更改的，我们打开手机设置，找到通用里面的车载主页自定义选项，就可以自由调整所有图标的位置，把开车必用的导航，音乐，电话功能放在首页最显眼的位置，平时不用的各类软件，可以直接隐藏掉，调整完之后，整个车机界面干干净净，一眼就能找到需要的功能，开车操作起来省心很多。
不少年纪偏大的车主，会觉得CarPlay屏幕字体太小，开车盯着屏幕看久了眼睛发酸，原车机默认的字体大小，是适配静态观看的，并不适配行驶过程中快速扫视的需求，很多人不知道车机字体，是跟随手机系统字体同步变化的。
我们只需要在手机显示设置里，稍微调大一档系统字体，车机屏幕所有的文字内容都会跟着变大，不用刻意调得很大，只需要比默认尺寸稍大一点，开车看导航路线和文字提示，就会清晰很多，长时间驾驶也不会觉得视觉疲劳。
夜间开车的体验差，也是很多人放弃CarPlay的原因，晚上开车车机屏幕亮度忽高忽低，有时候太亮晃眼睛，有时候太暗看不清内容，默认设置不会根据外界光线自动切换，白天强光下屏幕发暗看不清，晚上黑暗环境屏幕又过于刺眼。
我现在一直用的设置，就是开启车载模式的自动亮度适配，手机连接车机之后，系统会自动感应环境光线调整亮度，同时可以设置夜间自动切换深色模式，晚上开车屏幕不会反光刺眼，整体观感会舒服特别多。
开车的时候手动点屏幕操作，本身就存在安全隐患，很多人不知道CarPlay的语音功能可以全程操控，大部分手机出厂默认是关闭深度语音唤醒的，只能手动点开语音助手，开车途中想换歌，改导航地址，拨打电话，都需要手动操作。
手动开启常驻语音唤醒之后，不需要触碰屏幕，随时可以语音下达指令，日常开车双手握方向盘，全程语音控制所有功能，既方便又安全，完全不用分心去操作车机屏幕。
还有一个大家容易忽略的细节，就是消息弹窗提醒，默认连接车机之后，手机所有的短信，软件消息都会实时弹窗显示在车机屏幕上，开车的时候频繁弹窗，很容易分散注意力，影响驾驶专注度。
我们可以在手机的通知设置里，选择性关闭多余的消息弹窗，只保留来电提醒，关闭所有短信和软件通知，开车界面干干净净，不会被各类弹窗干扰，也不会错过重要的来电信息。
很多人习惯用有线连接CarPlay，线材反复插拔，不仅麻烦，还容易损坏手机接口，现在的家用车型，基本都支持无线车载互联，第一次上车手动配对连接之后，后续每次上车，手机打开蓝牙和无线，都会自动秒连车机，不用插线，不用手动操作，上车即可直接使用所有车载功能。
网上很多人吐槽CarPlay鸡肋难用，其实都是没有摸透基础的设置方法，这个功能本身就是为驾驶场景设计的，适配日常通勤和长途出行的需求，只是出厂的通用设置，适配性比较差，没办法贴合每个人的用车习惯。
简单花几分钟，把这些基础设置逐一调整优化，整个车载互联的使用感受会提升一大截，原本卡顿掉线，操作繁琐，观感不好的问题，基本都能全部解决，调试过后就能发现，CarPlay其实是特别实用的车载功能，完全不是大家口中的鸡肋配置。