作为比亚迪称霸国内新能源车市场的主力车型之一，宋PLUS DM-i去年一共卖了27.38万辆，位列五菱MINI EV、秦、ModelY之后，名列第四。

由于产能提升，销量上升势头非常明显。12月份的销量就有4.3万辆，如果折合到12个月，有恐怖的51.6万辆之多。（数据来源：交强险购买数）

如此亮眼的销量，产品力自然没得说。值得一说的是咱这台只跑了7千公里的准新110公里版本的旗舰型车源。

金属面几乎是原漆，只做了首保的情况下，相比16.8万的指导价，17万的落地价（4S都要2000的上牌费，你懂的），能省个近3万块，相当于打了83折，还是相当有性价比的。

首保记录，比亚迪DM-i是要求3500公里或者6个月做首保。

轮胎的余量都在近9成，基本上和新车一样了。

减振器看起来都是干干净净的。

漆面也是非常有光泽。

内饰也特别新。

从这个像没怎么用过的主驾座椅，就能看出来。

前任也是用了大包围脚垫，门槛都包上了的那种，前后排都有。

屏幕的膜也都没撕。

成色方面，闭着眼睛买就好了。

产品力方面，我作为半个比亚迪粉，刚买了台汉DM-i的车主，也有一些心得，给大家总结总结。

宋PLUS DM-i的核心竞争力，是比亚迪最新的双电机动力总成。

原理类似于丰田混动和别克微蓝6上的那套系统，都是用两个电机“裹着”发动机，从而榨取更多的化学能（汽油里的）。

只不过，比亚迪这套更加“激进”，两个电机直接和发动机“硬”连接，更加依靠电机来驱动，据说城市里90%工况都是用电（亏电情况），不仅得到了更好的舒适性，还得到了非常棒的油耗和动力。

而且，把发动机的轮系也给取消了，压缩机（空调用的）、真空泵（给刹车助力的）、水泵（发动机散热用）统统电动化了。好处也是大大的有，这里就不展开说了。

劣势是相比丰田和微蓝6，那一类以油为主要动力的插混车，比亚迪DMi需要保电开，才能获得更好的驾驶体验。

也就是说，前者可以把电全开完，60公里的续航就能纯电开60公里。而这台宋DM-i，标称110公里的续航，按照智能保电25%来算，要先打75折，即82.5公里。

实际开起来呢，保守一点，上海的话，按照夏天开冷风续航打8折，冬天开暖风打7折来算。

夏天实际能纯电跑66公里，冬天57.75公里。

对更省钱的纯电里程有要求的朋友，可以参考。

不过，我觉得25%的保电问题不大。

一方面，15万左右，买实际能跑小70公里的插混SUV，难找第二家。

另一方面，DM-i用油跑，主观体验上和纯电差别也不大。都是安静，动力好，且油耗也非常低，6个左右就能搞定。

而且，这台宋PLUS DM-i上面的1.5自吸+电机的方案，似乎比我那台汉DM-i上面的1.5T增压+电机的方案振动更小，也更安静。

汉DM-i上发动机怠速充电的话，方向盘上还会有轻微振感。

而这台宋PLUS DM-i，我怠速强制充电，也几乎感觉不到任何振动。

车机是另一个亮点。

行车记录仪、全景影像、远程控制、全都有集成在里面。

行车记录仪。

全景影像。

比亚迪APP控制界面，图片是我那台汉的。

用下来也是相当顺手的，可靠性也很好，目前还没遇到过失灵的情况。

NFC钥匙，安卓手机可以直接添加，碰一下这里就可以解锁。

如果您家里是指纹锁，小区门是人脸识别，那么出门只需要带一个手机就可以了。

高德地图的车机版也比较好用。

可以登录之后直接和手机同步。

微信里面也可以添加跳转功能，朋友发的定位，直接就可以发到车机上导航，非常方便。

打开扶手箱，甚至还有一个话筒。

话筒插进去可以直接充电，很方便。

配上咱的丹拿音响，我拿出来唱了一首，效果堪比KTV了，可谓，带娃带妹最佳娱乐之选。

第三个亮点，就是空间了。

我看汽车之家给它的分类是紧凑级SUV。实际看来，它妥妥的是个越级产品了。

不仅看上去特别显大，而且车身宽度其实也只比中大型轿车——汉，窄了2公分，达到了1.89米。

实际坐起来，后排也是相当宽敞，基本上与中大型轿车相当了。

再加上大天窗和充电口的加持，带娃也毫无压力。

第四个亮点，用料扎实。

这个价位，像这台一样，拉手和膝盖能接触的地方都是软的，不多见了。

灯光安排也挺好的。

蓝色的灯带，前后排都有。

最后，做个总结吧。

从新车来讲，宋PLUS DM-i是综合实力非常强，性价比也非常高的车子。

110公里纯电续航的版本，在同级里也算高的。有固定充电桩的话，使用成本会非常低，不到1毛钱1公里。

而现在，这台7千公里的准新车，相当于打了83折，就更加非常香了。

放电的逆变器、220V的车充、补胎液等配件都在。

说明书也在（原厂就没有皮套）。