国庆高速堵车大家见多了，但今年最折磨电车车主的，不是路上堵，而是服务区充电排长队。

9月30日傍晚，成都一位刘先生自驾去往内蒙古，开进陵江服务区，拿到充电排队99号小票，硬生生等到夜里十一点半，足足等了5个多小时才充上电，人都等懵了。不少车主吐槽，发誓以后再也不开电车跑长途。


但有意思的是，同样国庆跑高速，有南京车主开车去山东蓬莱，路上充电最长也就等半小时，充15分钟就接着赶路。为啥差距这么大？

并不是全国充电桩不够用。数据显示，现在全国高速服务区充电桩接近8.9万个，基本实现覆盖。国庆首日高速新能源车流量达到1780万辆，是平时的1.8倍，单日高速充电量直接创下历史新高。说白了，就是典型的潮汐难题：平时充电桩冷冷清清，国庆、春节所有人扎堆上路，热门服务区瞬间被挤爆。如果按节假日最大需求疯狂建桩，平日里绝大部分设备又只能闲置。


为了缓解拥堵，部分服务区想出办法，现场叫号排队，还要求车辆充到80%就尽快挪车。原理很简单，电车充到80%之后，充电速度会大幅变慢，继续充满会占用大量时间。不过这个做法也有争议，如果接下来沿途服务区照样爆满，80%电量未必撑得住下一段路程。

很多人看完网上视频，直接下结论：电车跑不了长途。其实大可不必一棍子打死。长时间排队，大多集中在热门路线、出行高峰白天时段，凌晨之后不少服务区基本不用排队。


这里给打算开电车跑长途的朋友提个实在建议，千万别拿油车思维开电车。油车没油，进加油站几分钟搞定。电车不要等电量快见底才找充电桩。另外车子标的续航，不能直接当真，高速开空调、跑快，实际续航会缩水。

如果一年经常跑长途，看重时间确定性，油车或者混动会更省心。但只要做好规划、错峰补能，纯电车跑长途也完全没问题。不要被网上个别极端案例带节奏，适合自己出行场景才最重要。