对于喜欢运动的年轻人来说，谁不想有一台性能车？如果我的预算在30万，肯定会考虑双电机版的新能源车，一是双电机能带来的快乐是一般油车所不具备的，二是双电机车型的配重比也会更平均一些，所以可玩性肯定会更高，再加上现在的科技化设计理念，运动车型的安全性根本不需要担心。

手拿30万该选什么新能源车呢？选车的时候却有点拿不定主意，很多人最后想来想去，还是品牌最靠谱，结果就顺理成章地变成了“大冤种”。如果说我有30万，我想买辆性能不错的双电机新能源车，我肯定不会买别人推荐的特斯拉Model Y，我会选蔚来ET5T，29.8万就能入手一台双电机性能车，但Model Y的双电机入门版就要31.39万，而且性能还不如ET5T，我怎么可能化身为“大冤种”成为特斯拉的会员呢？

像蔚来ET5T这款车，它的两台电机能贡献360kW的功率输出和700N·m的总扭矩，这台车的百公里加速时间是4s。

而Model Y长续航全轮驱动版的最大功率是331kW，最大扭矩是559N·m，它的百公里加速时间就延长到了5s了。

其实，从参数对比上也能看得出，ET5T的性能更强，但差距还不只有这些。首先，ET5T提供了沙地模式、雪地模式、湿地模式等9种驾驶模式，一方面是能适应不同的环境，而另一方面也提供了更多的可玩性，作为年轻人，谁又不想感受一下驾驶乐趣呢？

不过Model Y就有点“吝啬”了，这台车只提供了3种驾驶模式，先不说有没有什么驾驶乐趣，这台车基本上只适合城区环境，模式不多，环境适应性也不太行，而且开久可能会觉得有点枯燥乏味。

另外，还有一点是必须要说的，那就是麋鹿测试成绩，ET5T的成本是83.7km/小时，Model Y是81.3km/h。

大家千万别小看这个测试成绩，在市区里跑，基本不用担心车身侧倾问题，因为速度慢。但是高速状态下就不一样了，如果是高速路上前面的车突然刹停，自己来不及刹车了，这时候就必须要转向，如果车速太快，可能会造成车身翻滚。麋鹿测试就是测车辆在高速状态下紧急躲闪时，车身能承受的最大速度。从这一点也可以看得出来，ET5T不仅仅是速度更快，它的安全性也更高一些。

另外，在操控方面，这两台车也有存在差距的。先说一下ET5T，这台车的悬架调节风格是偏中性的，通过HRS液压减震和针对性调教，让悬架的支撑性更足。而且前悬采用轴前转向结构还能让车身保持更稳的姿态。不过，工程师也没忘记舒适性这个环节，综合调校后，底盘的滤振性也很不错，走一般的石头路，车里面基本不需要感觉到明显的震动。

特斯拉就不一样了，它的底盘调校风格偏向于运动，也可以说是有点过度运动了。除了侧身支撑比较到位，它的转向也比较灵敏一些。喜欢玩家的人对这种调校非常中意，但是在日常用车的环境下，这种调校风格反而就有点鸡肋了。因为底盘的滤振一般，所以轮下压一个小石头，车里面都会有明显的震动感，最糟心的就是那个单踏板模式了，反正我是没法适应，感觉这个设定有点危险，很容易让人误踩。

如果是从玩车的角度来讲，这两款车都还不错。但如果是综合考虑的话，显然ET5T更值得入手。而且ET5T入门就是双电机，价格更低，Model Y的操控体验又不如ET5T。让我选，肯定会把票投给蔚来ET5T。