硬派越野车行业，存在一个固有认知，就是越野车不适合新能源，尤其不适合纯电。所以即便新能源在轿车领域、SUV领域、MPV领域攻城略地，迅猛发展，但是越野车行业依旧是燃油车的天下。不过，其实越野车高油耗本身更需要新能源革命，过去很多年之所以成为新能源禁区，源于其技术门槛太高，绝对销量不高，车企没有动力去开发。
现在随着市场环境的变化，一些品牌开始发力新能源硬派越野车市场。在上海车展现场，猛士917全球首发，这款新能源硬派越野车出身于M TECH猛士917智能越野架构，定位东方豪华电动越野SUV，预售指导价70万元至160万元，2023年内限量发售1687台。
魁梧霸气的钢铁巨兽
在基本产品力方面，猛士917给人留下了深刻印象。
猛士917外形高大魁梧，新车长宽高4987mm×2080mm×1935mm，轴距2950mm，超过两米的车宽和接近5米的车长，不但带来宽阔的内部空间，更天然带来威猛霸气的阳刚气场。
猛士917前脸采用了梯型狮吼式中网，内部则是类似燃油车的熏黑进气口，再加上大面积锐利折线，粗壮熏黑的前包围，尤其是特别具有锋利气质的十字标靶前大灯，带来咄咄逼人的威慑感。
猛士917侧面棱角分明，恰似刀砍斧削，大量锐角型面如同水晶切割，带来不容靠近的锋芒，隐隐然有战场坦克既视感。新车ABDC柱采用隐藏式设计，营造了悬浮式效果，也增强了科幻感。猛士917尾部厚重敦实，充满机械张力，外挂的备胎包围气质粗犷，十字尾灯外形夸张，再加上越野车独特的侧开门以及汉字“猛士”，既威严又庄重，带来强烈的视觉冲击。
尤其值得一提的是，车展现场还带来猛士917官改先导版，进一步突出了粗犷气场，也受到很多观众的欢迎。
豪华粗犷的内饰氛围
打开车门，猛士917内饰宽阔舒展，环抱驾驶座舱，满满的越野气质。在材质工艺方面，猛士917大量采用真皮包覆，多处搭配实木以及金属饰条，质感高级，工艺细致，再加上传统文化刺绣点缀，展现出更有玩味的风格，也提升了内饰的艺术气质。
猛士917采用粗大的三幅D型方向盘，握感粗壮有力。多功能飞行器换挡手柄，集成了换挡、底盘升降、越野模式调节于一体，不但功能丰富，而且很有设计感，非常好玩，令人爱不释手。烽火台式空调出风口设计和手枪式扶手设计带来别具一格的视觉冲击，和很多普通SUV车型划清界限。
尤其值得点赞的是，猛士917座椅方正挺阔，坐垫厚实宽大，包裹性和支撑性非常不错，即便在复杂困难场景中，也可以给予驾乘者更大信心。一块超大尺寸的悬浮式中控屏位于驾驶舱中央，大幅度提升了内饰科技感，同时也集成了更多智能互联的功能。
1000匹马力强悍动力+四驱三把锁
作为一台风格粗犷的越野战车，猛士917提供了纯电版、增程版两种动力选择。 其中纯电版搭载大容量电池，可以提供超过500公里的综合工况续航，动力方面搭载前后四电机驱动，可输出超过1000匹马力的澎湃动力， 同时匹配集成差速锁的两挡变速箱，轮边扭矩超16000N·m，零百加速仅为4.2秒。这意味着在高速公路上超越大货车可以行云流水，在青藏公路上翻越昆仑山也是轻松随意。探险途中，其它车辆遇到困难，直接可以客串救援车。
猛士917增程版采用三电机+1.5T增程器的组合，最大功率超过800匹马力，综合续航超过800公里。增程版的最大优势就是删除了充电焦虑，同时油耗很低，800公里的综合续航，让长途穿越更有保障。
在备受关注的通过性方面，猛士917接近角和离去角均可达36°，一般的沟沟坎坎可以无害通过，同时搭载了超大行程空气悬架，支持150mm的超大行程悬架高度调节，大幅度提升了乘坐舒适感的同时，更可实现335mm军标级最大离地间隙，这进一步提升了猛士917的通过性，一尺高的路障，可以轻松翻越。
在环境适应性方面，猛士917支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式，这让猛士917具备了在各种复杂环境下自由通过的权力，而且降低了驾驶者在复杂环境中的驾驶疲劳感。“一切交给猛士917，它就能带你脱离困境”。
当然，如果遇到极其困难的路段和非常复杂的环境，比如馒头坡，炮弹坑，或者一段特别泥泞的沼泽路，也不用过于担心。猛士917搭载越野三把锁，无论前后左右哪个车轮打滑，都可以将动力传输到未打滑车轮，避免刨坑深陷。在极限条件下，即便三个车轮打滑，只有一个车轮具有附着力，也可以实现脱困，重新回到正途。
多项科技配置提升竞争力
作为M TECH猛士智能越野架构的首款量产落地车型，猛士917不但在动力系统和底盘方面实现突破，还搭载了很多先进的科技装备，不但提升了猛士917的竞争力，同时也给后来的竞争对手划出了红线。举几个例子：
魔毯车身控制；这项技术通过CDC动态悬架阻尼控制，可以根据路面环境的变化，实现悬架软硬自定义，颠簸路面变软，提升舒适性；高速或者拐弯时候变硬，提升操控感，兼顾了舒适感和操控性的两全其美。
VMC底盘动态域控制技术；可以实现对于动力输出、刹车制动、转向助力、空气悬架等车身姿态一体化管理，可以控制和干预底盘的动态形变，提高驾驶愉悦感。
越野防护技术，猛士917搭载了1500兆帕高强度钢的电池底护板，基本不用担心发生刮擦，消除了电池受伤的后顾之忧。
后轮线控转向技术；这又是一个实用性很强的技术。在高速行车时候，后轮可与前轮同向偏转，这大幅度缩小最小转弯半径，最小转弯仅为5.1m。在极端复杂环境下，甚至支持车辆像螃蟹一样横向行驶，从不可思议的角度脱离困境。
尤其值得点赞的是，猛士917还搭载了东方鹰眼智能无人机系统，拓展了猛士917视野，在恶劣自然环境中，可以像预警机一样前出侦察，对于前路和大范围环境了如指掌。无人机不但具备自动伴飞功能，可实现自动路径规划、夜间活物检测、水源查找等创新功能；甚至可以可实现语音控制起飞、降落、返航等控制操作。还具备3公斤的挂载能力，可以对生活物资、救援工具等进行远程投递，即便被困绝路，依然可以通过无人机补给紧急生活用品，安心等待救援到来。
此外，新车还搭载了猛士917智能安防系统，可以自动探测车辆附近30米范围内的移动物体。搭载反向供电能力，最大可达6kW，完全满足营地全场用电需求。 总之，猛士917搭载的多种技术和装备，确实提升了产品力，拓展了使用范围。
车文观察
综合观察，猛士917并非一台普通越野车，不仅具有粗犷外形和宽阔空间，具有1000匹马力强悍动力，具有四驱三把锁的脱困能力和全地形智能解决方案，它还具有出色的自我救援和侦察能力。在关键时刻，猛士917可以充当一个野外救援车，可以是一个指挥中心，也可以是一个深山老林中的安全堡垒。
猛士917拓展了消费者对于硬派越野车的想象力，给硬派越野车市场带来新的冲击。当国外品牌硬派越野车渐行渐远之际，中国猛士却在悄然登场。我们也期待猛士917能够早日上市，给中国硬派越野车市场带来新的选择。
