民航大飞机不仅技术门槛高，制造难度大，同时还需要大量零部件组件，如果缺少相关零部件，那么维修的难度也会进一步提升。就在最近，一家俄罗斯航司的空客A320飞机迫降麦田，却最终只能选择将其拆解成为零部件。

根据外媒的报道，俄罗斯乌拉尔航空公司一架空客A320飞机因为液压故障，无奈迫降在大片麦田当中，最终因为缺少零部件替换和维修难度高，乌拉尔航司在最近无奈宣布放弃维修计划，转而选择将这架飞机拆解成零部件进行使用。

这次事件其实发生在2023年9月12日，当时这架空客A320飞机从黑海滨的索契飞往鄂木斯克，在飞到新西伯利亚的时候，因为飞机液压系统发生故障，最终选择了迫降在农场当中。不过好在这次事故当中因为处理得当，所以并没有发生人员方面的伤亡，甚至飞机本身也没有发生较大损坏。

也正是因为这个缘故，乌拉尔航司一开始的计划是对这架飞机进行维修，可是在多次尝试之后却发现面临很多问题，完全无法完成维修或是抢救工作。

首先，距离降落地点最近的机场在200公里之外，这架飞机目前已经无法继续飞行。最重要的是降落地点附近并没有满足使用条件的公路。这也就意味着如今想要抢救这架飞机，就只能够在降落地点完成。

其次，乌拉尔航司目前缺乏足够的零部件来进行维修，包括液压泵、燃油泵、起落架在内的不少重要零部件，俄罗斯都无法自主生产。此前这些零部件一直都是从波音、空客公司购买，可是由于俄乌冲突的缘故，如今美西方已经对俄罗斯进行了全面断供。

俄罗斯的航司不仅无法从波音、空客购买到足够使用的民航飞机，甚至就连一些维修使用的零部件也遭到了断供。

这也就导致乌拉尔公司无法完成对这架空客A320的维修、抢救任务，最终在多种因素的影响之下，乌拉尔公司选择将这架空客A320飞机拆解成各种零部件，将其中依然可以使用的座位储备，在之后其他飞机的维修当中使用。

其实，本次事件在很大程度上反映了俄罗斯航司如今正在面临着的各种尴尬情况。

遭到美西方断供之后，俄罗斯航司基本上无法继续进口民航大飞机和各种零部件，这不仅导致国内民航需求很难满足，同时也导致很多飞机因为得不到维修只能选择拆解或者是放置不再使用。

同时，俄罗斯本土缺少生产民航大飞机的技术能力和产能，虽然俄罗斯也有自主研发的民航大飞机，可是因为缺少各种大型生产器械，如燃气轮机、精密机床设备等，导致俄罗斯的大飞机产能极低，甚至跟不上正在使用当中的大飞机退役速度，更别说是满足日益增长的需求了。

从如今俄罗斯的情况来看，俄罗斯不少航司都面临着类似的尴尬局面，甚至可以说在其完成大飞机的国产化替代之前，类似的事情估计还会接连发生。想要解决这个问题最好的办法还是完成国产化替代，这也说明了掌握核心技术才能避免被卡脖子。

认同的请点赞，欢迎转发，留言和分享。