从欧盟宣布无限期推迟电车转型，再到美国苹果公司取消造车，并且美国舆论开始宣称“电车污染比燃油车更严重”，不难看出西方国家所做的一切都是有备而来，因为他们对中国掌握全球新能源全球主导权感到忌惮和不满，因此为了打压中国新能源汽车的发展，他们自己得不到也要毁掉，此前许下的承诺也成为一张废纸。

然而就在欧美国家打压中国新能源汽车的时候，印度也趁机横插一脚，为了抢夺新能源产业供应链，印度宣布将降低全球电动汽车的进口关税，并且呼吁全球各国的车企前往印度建厂生产。不难看出印度此举是“赔钱赚吆喝”，毕竟印度的新能源产业几乎还是15年前的水平，并且5年之间印度新能源汽车也才卖出不到5万辆。

不过从印度政府发布的消息来看，只要全球车企3年内开始在印度建造工厂并且生产电动汽车，即可获得税收优惠。同时还宣布任何定价在3.5万美元以上的进口电动汽车在5年内将只需缴纳15%的关税。或许在不少人看来，一旦放开各国车企到印度建厂的话，印度本国的新能源汽车工业将会被打的落花流水。

可即便这样，印度也愿意降低关税，欢迎全球车企来印建厂，其中印度公开喊话特斯拉、大众、丰田、比亚迪等。因为想要到印度建厂，拿到印度的便宜关税，也是需要付出很多的代价，前期跨国车企就必须投入上百亿的资金，建立工厂和招聘，同时还要帮助印度培训新能源汽车行业的“骨干”以及工程师，毕竟“印度赚钱印度花，一分别想带回家”可不是一句空话。

因为在印度媒体看来，印度无论是消费潜力和市场都不会比中国差，既然中国都能主导全球新能源汽车，那么印度成为“全球电动汽车制造中心”也是很合情合理的。虽然印度不断喊着全球车企前往印度投资建厂，但目前所有的新能源车企无人响应，即便是印度总理莫迪多次找到马斯克希望特斯拉前往印度建厂，也最后被马斯克“婉言拒绝”。

因为马斯克说出了一句灵魂拷问，印度有什么优势和中国相比呢？简单说你印度难道不知道自己几斤几两吗？况且印度更是被称为“外资坟场”，谁进去都要被“薅羊毛”，只能说印度想要成为电动汽车制造中心，首先自己就要拥有较为完善的产业链，否则的话即便跨国车企来了，最后还得从中国购买零部件，这不是多此一举吗？