据德国媒体消息，根据周五公布的行业统计数据，9 月份欧盟新车注册量连续 14 个月增长，但尚未赶上健康危机之前的水平。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）在一份声明中称，上个月欧盟国家首次注册乘用车共计861,062辆，同比增长9.2%。

根据 ACEA 的数据，今年前 9 个月，市场“大幅”增长（16.9%），总量达到 800 万台，但该协会强调，与四年前（即 Covid-19 导致供应中断之前）的 1000 万台相比，仍相去甚远。链，特别是半导体。

这九个月的趋势是由最大的国家市场推动的，例如德国（+14.5%）、法国（+15.9%）、意大利（+20.5%）和西班牙（+18.5%）。

德国大众汽车集团同期以 26.2% 的市场份额巩固了欧洲第一的地位，其注册量较 2022 年前三季度增长了 21.7%，这尤其要归功于斯柯达和奥迪的销量增长超过四分之一。

与此同时，其法国-意大利-美国竞争对手Stellantis的市场份额下降了两个百分点，降至18.4%，其注册量增长（+5.5%）低于总体趋势。两个品牌甚至出现亏损：菲亚特 (-1.8%) 和雪铁龙 (-1.5%)。

由于注册量增长 20.8%，雷诺集团在过去 9 个月内占据了 10.8% 的市场份额（+0.3 个百分点），仍然位居领奖台第三位。

紧随其后的是两个亚洲集团：韩国现代（与起亚）自 2023 年初以来占据欧洲市场 8.5% 的份额，领先于日本丰田（与雷克萨斯）的 6.9%。宝马（6.6%）和梅赛德斯-奔驰（5.5%）这两家德国高端专家紧随其后。

在表格的底部，请注意美国电动专家特斯拉的活力，该公司在九个月内将其市场份额翻了一番，达到欧洲注册量的 2.6%。就销售汽车数量而言，同比增长131.2%。

9 月份 100% 电动汽车的市场份额达到 14.8%，比一年来略有增长（+0.7 个百分点），但与 8 月份的 21% 相比有所下降。然而，根据 ACEA 的数据，它们今年第三次优于柴油机。