谎话张嘴就来。

其实并不是增程式电动车不好，而且侧重点方向错了，为了节约成本现在都是小电池大增程器，其实要倒过来大电池配小增程器才是目前在电池容量、密度不够的条件下的最优解，最终还是要走向纯电的最终方案

增程都不知道哪个大聪明想的，用汽油发电充电，再用充的电来提供动力，中间的能量损耗，比纯油车油耗都高

就在胡扯，大众也搞增程了，2026年才推出，增程是成本最低的，维修成本也低，在固态电池大量商业化前，纯电就是有续航焦虑，增程车企搞纯电，一是积累纯电技术，二也是为了限牌城市。北京上海不给增程绿牌，是因为车牌太紧张，纯电也不给和国家的产业政策不符，现在上海对纯电的绿牌也有限制

有了增程器可以放心开，不怕电量用完，但随着电池技术提高以后，续航里程增加，充电时间缩短，油箱可以变小，加的油可以异到充电站就行了，使用体验接近纯电，但又多了一道保险，比纯电更有优势。

混动车特别鸡肋，看似融合纯油纯电两种车型的优点，实际也包含两种车的缺点！混动车主最喜欢干的事儿，就是和纯油比省油，和纯电比续航，但是他们永远不会告诉纯油，没电的时候油耗高！也不会和纯电说他们充电次数频繁，再加上用的也是同一个车厂电池包，纯电自燃他们也自燃。

啥都不懂胡说八道博人眼球。

在放屁，相比油车，增程是最简单的，毛病就少

劝大家如果买混动就买插混，dmi比亚迪的技术路线才是王道，如果电池坏了，还能用发动机驱动，増程的寿命完全取决于电池，电池废了，车也废了，増程车电池普遍偏小，充电循环次数很快就用完了，dmi插混，高速发动机可以直接驱动车辆，没电的情况下发动机直接驱动车辆，这才是真正的混动，没电也能跑

自己拥有的车的种类，决定了自己的观点。谁也别试图去说服别人。自己拥有什么车，就永远也不承认这种车的缺点。

一派胡言。增程车恰恰是比插混糸统简单，只是比纯电多了增程器，推进方式与纯电一样。

可以卸载发动机的增程车才是好增程车，平时不出远门不要发动机，出远门就到4S电租一个优质发动机背在车上，不接受反驳[笑着哭]

我还是喜欢增程，比如我现在开的哪吒s，纯电43度电，出远门，休息就充电不休息就用油，说走就走。纯电标300多也能跑200大，平时电也够了。

增程式发动机并不是差发动机，相反它是热率比最高的发动机，只有中国才有的技术连日本的发动机都不具备增程用发动机。

增程其实是排放政策下的产物，比如国6b，造一台能过的发动机是天价，但造一台过国6或国7的发电机不是问题。

增程车的系统放大就是电推的军舰，燃气机轮发电，电力推动螺旋桨。谁敢说不先进？

增程车只有增程器，发动机就是增程器不参与动力输出，只用来发电用

ai文写得一塌糊涂

原来是油车车企急了，现在是不是纯电车企也急了[汗]

我就说结果，全世界只有中国有增程市场。其他国家要么油混（算油车），要么插混，要么纯电。

说了这么多，现实是现在做增程的车企越来越多。主要原因增程本质上是电车，而电车能轻松实现智驾，还没旅程焦虑。混动就不行混动有变速箱在反应时间和精度达不到智驾的要求。

放屁，危言耸听。

又一个带节奏的家伙，好不好用车主不知道，[呲牙笑]要你比比。

不懂装懂，胡扯。

如果北上广深不对增程发绿牌，理想原地破产

我就问，纯电车半路没电了怎么办？有事外出，来不及充电怎么办？

增程就是脱裤子放屁！[打脸]

这小便啥都不懂搞，连发动机和发电机都不懂，插混车和增城车都没搞清楚就来发这些文章，就是来骗流量和小白的

说的油车没有这些问题似的。以目前的电池技术，北方合适增程或者混动，南方适合纯电。

现在插混是真的不错

一增程车会比纯电复杂，但没有换档应该比燃油车简单。二现在增程车挑的发动机和电机电池都是专门设计，品质并不会低。三增程车发动机是一直运行在最优燃油效率区间的，动力综合花费高于纯电低于燃油。

增程车，有电车的驾驶感，没有电车的焦虑，发动机不参与驱动，只是发电，电动机驱动不需要变速箱比较简单，是不错的选择

不是人家差你那点油钱。而是差那个牌子。一线城市上牌太难。没有这个限制。你以为能卖这么好。

增程比你纯电好上太多 你懂个蹬儿

新能源电车以后电池报废了，都咋处理？？

智商税[点赞][点赞][点赞][点赞]，别被忽悠

想一出是一出

狗屁不通，不同的人有不同的用车需求

脱裤子放屁，先用油发电再用电，初中生都知道嫩俩转换损耗

谁跟你说北京增程不是绿牌？ 谎话连篇

谁卖混合动力就是大冤种。交智商税。

DM系列特点：有电行者猴、没电膏药猴、补能峨眉猴、长途嘻哈猴，，​逗完猴啦😄。。治好 有绿牌命得蓝牌病 后，再患上 虚趴之王 的后遗症。。[墨镜]🤓

长城又雇自媒体在这吠了

长城不是增程哦

只有北京好吧，上海马路上都是增程或者混动的绿牌车

说后期维护费用高，咋个张口就来。

以为你做了什么调查研究，闹半天是我觉得系列[无奈吐舌]

什么叫臆想，你看，这不就是了？

增城车 油箱处于空置状态是什么意思

这就是黑子水军模板，把增程车换成纯电车、燃油车一样的黑，都不用改什么。

把文中“增程”改成“插混”就没问题了[笑着哭]

确实！纯电才是硬道理！

大电池➕奇瑞 1.6 发动机什么问题都解决了

说小编有个高小水平的科技知识都抬举了，所以只能叫巨婴评车[捂脸哭]

其实当启动增程器时发的电直接供电机运转，不存在中间损耗

牛车好，简单直观，但老牛也要吃草哦

byd有没有增程，科技树在不确定前点满也没问题

什么时候纯电高速能突破600公里了很多人就不考虑增程了

认知问题

增程车照顾了卖电池的，也勉强照顾了卖油的，确实，以后是新能源汽车的方向但现在不成熟，

发电机是技术核心

拿数据和事实说话，别张口就来

我只要冰箱 彩电 大沙发

油箱不用 油箱1400。我愿意出这个钱

我觉得应该给九年义务教育的漏网之鱼科普下，所谓增程，是将发动机工作时产生的动能转换成电能储存起来，这个其实跟油车平时启动的时候给电池充电是一样的，不同的是把电池加大了，并且多了套电能输出的电机，所以不仅没有损耗反而充分利用了发动机工作时的动能，但是问题在于增大的电池，和多出来的电机系统，自己两套动力输出的转换系统，导致时间长了以后维修率和维修成本会比单纯的油车高很多。

增程王道，我的理想出远门随便开，遇到充电桩就充电，没有就油，油耗也比普通油车低，

增程不是一样烧油

标题党，闲的蛋疼，贱的无可救药

我在想增程为何不用柴油或者烧气来实现，成本不是更低吗？！

到底暴露啥问题了[捂眼睛]小编就是故意找骂吧

屁的技术都不懂还发文，插混的终极形态就是增城

过来人忠告，要买就买长续航版本的DMi或DMp。

纯电保环保不保命，自燃十碰燃小命没了

纯电高速堵车靠不住！

不就是一个电车一直拉着发动机，发电机和油箱吗。这3块做成外置模块不就可以了

你这是要干死比亚迪[呲牙笑]

随着时间的推移，增程式必将被淘汰

增程才是最优解，最不行的应该是插混，维护成本高，故障率高。

固态电池出来的话续航2000，即使冬天打五折。增程，混动全完蛋。

其实你一个缺点都没有找出来，沚谈

普通纯电车能不能买个发电机背着，没电的时候，一边发电一边跑？发电机一般一千块钱就可以了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

全世界都不玩的东西，就你电池车弯道超车了

拿点事实说话好吗

欺负国人智商低！

脱了裤子放屁

说能量转化问题的，觉得脱裤子放屁的，找点外文文献看看

扯的过于离谱了，增程虽然结构简单，亏电表现差，但故障率怎么高？你不能一边说结构简单，一边又说故障率高吧？

那些一年两桶油的朋友们千万别买电车啊

可以不用，不能没有。

小米着急了，开始不要脸了

相对于油车和插混，增程车结构更简洁吧

遥遥领先，理想，比亚迪，长城，吉利不也是增程么？哪里不好了？

合资车买不过国产车，开始黑了是吧

我朋友的one 昨天刚修完电池，今天就去修发电机了。我问他花了多小，他直接问我要不要换车[得瑟][得瑟]

增程插混都应该是过度产品，为了解决充电问题选择了妥协。根本解决方案应该是纯电+换电:更换电池像加油一样方便，就不会存在里程焦虑了！其实充电桩应该是被特斯拉带偏了:美国地多人少，买得起7-8万一辆车的人基本都有地方装充电桩，自用实惠且方便。换电才是中国的解决方案:两桶油解决场地+国电充能+宁德比亚迪提供电池+国标电池组，不仅能解决里程焦虑，对电池的维护保养也可以做的很到位，安全问题更能得到保障，而且电池的后期回收也更加方便

你在质疑华为[得瑟]

都知道增程式是过渡产品！等电池容量或者固态电池上了，电池安全提高了，会趋向于纯电汽车！但是，能否成功？我们拭目以待！不要到最后一地鸡毛，重新捡起燃油车发展

中国变速箱不行。。。电驱动没有变速箱[得瑟]

增程是看到插混好，自己又不会弄，就搞个发动机凑合。

还是那句话[呲牙笑]，纯电是未来主流，混合，增程都是过度性产品，[呲牙笑]