90年代初，听说国家要花重金，从苏联引进36架苏-27战斗机，不少人都提出了质疑：“现在这么困难，花巨额外汇买飞机，又不一定打仗，真的值得吗？”

时任军委副主席刘华清一锤定音：“自力更生，与引进技术，并非水火不容的关系。苏 -27 是个好东西，我们短时期搞不出来。不如花点钱，买点技术，缩短时间，节省经费。”

事实证明，刘华清的决定非常正确。

这批苏-27，守护了中国最脆弱的几年。那段日子，整个东南沿海领空，几乎都是靠它扛着。

而且，苏-27还是我国自主研发战斗机的“启蒙老师”。

不过，苏-27交付过程中，却出现了插曲，还险些被击落。

当俄罗斯飞行员，驾驶着苏-27进入蒙古领空后，对方立刻发出警告：离开我国领空，否则我们就要开火。

蒙古与俄罗斯的关系向来密切，蒙古为何突然翻脸？我国与俄罗斯又是如何解决此事的？

1989年，苏共中央总书记戈尔巴乔夫访华，尘封了30年之久的中苏关系，终于破冰。

此时的苏联行将就木，为了尽快获得外汇，戈尔巴乔夫还给中国送上了一份大礼：恢复中苏军事交流。

苏军总参谋长沙波什尼科夫大将，在《红星报》上向中国伸出橄榄枝：“如果中国希望获得米格-29之类的高性能战斗机，将不会存在任何障碍。”

早在八十年代初，我国就意识到了战斗机性能落后的问题，并提出“更新一代、研制一代、预研一代”的战略，研制出能与美苏两军媲美的“三代机”。

在那个风云变幻的年代，中国空军必须在短时间内取得长足进展。

单纯依靠自主研发，需要大量的时间和充足的经费。

为了尽快提高空军战斗力，国家又提出了“两条腿走路”的方针，即一方面引进部分国外先进飞机和先进技术，加速空军装备的更新换代，并在一个较短的时间内大幅度提升空军的现有战斗力。

另一方面，在引进先进装备的基础上，尽快消化吸收新技术并加速国产化的进程。

与此同时，还要坚持独立自主、积极吸收先进的技术成果，继续自行研制我们自己的飞机，避免将来受制于人。

听说苏联愿意向中国出口米格-29，刘华清当即率领代表团访苏，并受到了苏方总理的热情接待。

经过一系列谈判后，双方达成初步协议，即《军事技术合作委员会会谈纪要》。

“战斗机滞销，帮帮我们！”苏联为了让中国多买几架米格-29，特地举行了一场表演赛。

苏联飞行员各种炫技，引来阵阵叫好声。

然而飞着飞着，米格-29竟然失控了，瞬间机毁人亡。

刘华清不得不考虑，是否放弃引进米格-29。

在与苏联的磋商中，刘华清首次听说了一个全新的战斗机型号--苏-27。

米高扬设计局总设计师别尼亚可夫回忆，在某次会餐中，苏联军方领导提出，如果中国不想买米格-29，可以买更先进的苏-27。

米格-29航程短，属于战术飞机；而苏霍伊设计局研发的苏-27，采用翼身融合体技术，机长21.94米，最大速度2430千米每小时，续航里程高达3880千米，还有6000公斤的最大挂弹质量。

对于当时的中国而言，简直是“梦中情机”。

早在1987年，苏联苏霍伊设计局就萌生了海外出口苏-27的想法。

当时的苏联，深陷经济泥潭，急需外汇来维持社会运转。

次年，苏联国防部批准了这项提议，并上报给了戈尔巴乔夫。

1989年，苏霍伊设计局总设计师 M.P·西蒙诺夫，当面请求戈尔巴乔夫，尽快允许公司向国外出售苏-27，以获得下一步的研发资金，在场的航空工业部长I.S.西拉耶夫也支持西蒙诺夫的意见。

起初，苏联是准备只对华约国家出售苏-27。不过，考虑到华约阵营里都是些财政紧张的“难兄难弟”，这才取消了这项限制。

不过，苏联老将们坚持，出口苏-27时必须阉割其R-27E中距空空导弹的发射功能，以限制先进武器外流。

刘华清一行，是1990年4月到的苏联。

而苏-27的“出口护照”，在2月份才刚刚生效。苏联又考虑到刚与中国恢复关系，所以才没有直接表明，可以出口苏-27.

在刘华清即将离开苏联时，苏联部长会议副主席兼国防工业部长别洛乌索夫，送上了一份重磅大礼：“苏联政府原则上批准向中国出售苏-27 ！”

回国后，刘华清向军委汇报了此行的成果，8月23日解放军总政代表团访苏，考察苏-27进口项目。

苏联国土防空军，在库宾卡基地向客人们现场展示苏 -27，“苏联英雄”试飞员普加乔夫亲自驾驶，在中国客人头顶上表演了精彩的“眼镜蛇”机动。

这番辗转腾挪的表演，更坚定了中国引进苏-27 的决心。

不过，正当国家筹措资金之际，出现了一些不和的声音。

很多人说：“国家这么困难，花巨额外汇购买飞机，又不一定打仗，值不值得？且维修和备件都麻烦，不如把钱投到自己的航空工业，继续走自力更生的路。”

时任军委副主席的刘华清坚持道：“自力更生与引进技术不是水火不容，我们自己的飞机一定要继续搞、加快搞。苏 -27 是个好东西，我们短时期搞不出来。

与其费九牛二虎之力搞出落后的东西，不如花点钱，买点技术，缩短时间，节省经费。现在我们能买得起，人家也同意卖，所以要抓住机会买进来填补这段空白。如果不准备，一旦军事斗争需要又没办法，那才是个历史责任，没法交代。”

在刘华清的主张下，我国与苏联签订购买合同，一共订购了36架苏-27。

1991年3月，苏联航空技术代表团携带米格-29、苏 -27 歼击机赴北京南苑机场展出，以其一流的外形设计及超机动性能令中国空军将领叹为观止，据说一位久经杀场的老将军近距离看到苏 -27 时感慨道：“这架飞机真大，至少可以装下一个班的战士！”

刘华清考虑到当时中国外汇紧缺，而俄罗斯经济正也处于最困难的时期，各类生活日用品和 食品极为短缺，因此他向中共中央建议，采用易货贸易引进装备，后来中方成功地运用易货贸易，将罐头、羽绒衣等物品以“实物工资”的形式抵消了 30% 的货款，节约了宝贵的外汇。

1991年12月26日，苏联宣布解体。这意味着，中苏双方的购机合同，很可能被取消。

好在，继承了苏联大部分遗产的俄罗斯，愿意继续履行合同。

1992年6月，第一批12架苏-27战斗机，从俄罗斯贝加尔军区吉达机场起飞，在路过德日达空军基地后前往中国芜湖空军基地。

这次交付任务非比寻常，中国也倍感重视，总参特地派出精通俄语的空军少校，率队提前去往俄罗斯德日达空军基地迎候。

当马宙光看见12架苏-27呼啸而至，安稳的停靠在了德日达空军后，悬着的心，沉下去一半。

战斗机编队，在经过简单的加油和休整后，继续往南，经蒙古领空，奔赴中国。

可是，飞行了一个小时后，编队却突然掉头，又返回了德日达基地。

马宙光明白，肯定是出了岔子。俄罗斯要毁约？还是前方有危险？

马宙光一时也闹不清楚，经过再三询问，他才得知，编队刚要进入蒙古腹地，对方就派出战斗机升空，称俄罗斯军队，侵犯了蒙古领空，要他们立刻离开，否则就会开火。

如果不途径蒙古，编队就要继续往西，飞到西伯利亚，再经中国东北，去往芜湖。

可是，这样一来，就会耗费大量的人力、财力。

俄罗斯开始与蒙古进行交涉，多次讨价还价后，俄罗斯给蒙古交了20万美元的过路费，这才获准从其领空进入中国。

对于这个插曲，不论俄罗斯还是中国，都始料未及。

苏联时代，蒙古虽不是加盟共和国，却对“老大哥”毕恭毕敬。苏联飞机，进入蒙古领空，如同回家一样。

莫属是途径领空，就算是驻扎军队，蒙古国也不会有任何反对。但今时不同往日，苏联已经解体，属于它的时代也早已过去。

蒙古就是想让俄罗斯知道，它不会像对待苏联那样对待俄罗斯，它也是个主权国家，也需要得到尊重。

当然，蒙古并不清楚这些苏-27是中国从俄罗斯购买的。

这些少量的苏27守护了中国最脆弱的几年，那几年，几乎整个东南沿海地区的防空任务都靠着这屈指可数的苏27在扛着。

这一批苏27的使用频率远超了正常的战备值班的频率，因此，这批苏27的机体老化程度也是最高的可使用寿命也几乎耗尽了，所以新战机到位后最先换掉的也是它们。

引进苏-27的意义，不仅在于维护了当时的国防，还在于为中国自主战机的发展，打下了坚实的基础。

正如美国杂志《军事观察》所言：“解放军空军在引入苏-27SK，又把它的生产线搬到沈飞后，很快研制出了加强版--歼11A，后来生产了大量升级的歼-11B。歼-11B从2007年左右开始服役，一直生产到2018年，受益于更新的航空电子设备，更轻的机身，更多地使用复合材料，国产PL-12主动雷达制导空对空导弹以及新的传感器和电子战系统。”

参考文献：

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