蔚来的胃口不小，豪华行政级轿车市场被其视为下一个竞争领域，而全新ET9将承担起把竞争者甩在身后的任务。凭借多项创新技术和升格处理的空间、配置，以80万元预定价格起步的ET9显得信心满满。

“行政级”的气势

蔚来ET9车长达到了惊人的5325毫米，车宽2016毫米，车高1620毫米，轴距为3250毫米，庞大的身材加上200毫米离地间隙，使其似乎向轿跑SUV方向跨了一小步。

该车比例也很特别，蔚来称之为飞航车身设计，你可以往飞行器方向联想一番。不过，这款车与传统四门行政级豪华轿车看着的确有些不同。

蔚来为新车配备了23英寸铝合金锻造高光拼色轮毂，以及790毫米直径轮胎。瞭望塔式传感器布局得到保持，激光雷达、前视摄像头置于车顶，同时新增双侧广角激光雷达，设置在两侧金属翼子板位置。新车首次搭载4D毫米波成像雷达，前向感知能力明显提升。

“波澜壮阔”的舱室

ET9的座舱像一座巨大客厅，后排还设有灵活的小桌板用于“行政”。车辆的四座布局提供了极为宽适的个人乘坐空间，顶篷和地板中央创造性地设计了“天空岛”和“行政桥”，场面宏大而壮观。

“行政桥”从前至后贯穿车舱，长度有1.95米，上面集成了20项创新子系统。那张可360°无级调节的行政桌案就位于后排“行政桥”内部。此外，“行政桥”下方还集成了智能冰箱，有近10升空间，具有零下2度到55度的温度调节范围。

“天空岛”为车顶纵向布置，与全景天窗和256色漫反射环形灯构成了一幅奇异景象。新车后排座椅具有24项自研专利技术，最大靠背调节角度达45度。全车设置了7个可一键开启的电动遮阳帘，后排提供14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节。

蔚来技术万花筒

蔚来称ET9包含17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。其中，“SkyRide·天行智能底盘系统”首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架集成在一起。主动悬架系统可以在1毫秒内完成信息处理、计算和响应。同时，悬架每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制。

蔚来ET9采用“线控转向”技术，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，传递效率提升40%，并支持OTA升级。车辆后轮转向系统最大后轮转角为8.3°，可实现最小10.9米的转弯直径。

蔚来ET9搭载“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，具有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的领先优势。900V超充快换补能体系能够实现5分钟充电续航增加255公里的效果。

蔚来ET9搭载自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统，中央计算平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。ET9搭载了蔚来首款5纳米车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，配合全域操作系统SkyOS·天枢，人机交互体验迈上了新台阶。

蔚来ET9具有52600Nm/Deg的车身抗扭刚度，针对七个关键系统——驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电，进行了全面的安全冗余设计，主被动安全性水准颇高。

新基准的建立并不容易，行政级四门轿车领域也很难做到一家独大。凭借智能化和电动化方面特色，以自研技术突围的蔚来汽车希望缔造一款有说服力的产品参与竞争。或许，到ET9真正交付的那天，我们才可能对这款产品有更清晰的认知。