擦边宣传、质量堪忧、销量惨淡,创维汽车将何去何从?

小咖科技 2024-05-11 11:38:00

文/张诗雨

近日,据多家媒体报道,创维汽车创始人黄宏生在公开场合发言称,创维汽车有助于养生,他在创维汽车里午休,高血压没吃药都恢复正常了。该言论引起网友热议。

针对此事件,5月9日,创维汽车的工作人员回应称,“黄总是分享个人的体验。”对于这一事件,汽车行业专家表示,尽管现代汽车技术在不断进步,包括在车内环境、座椅舒适度等方面有了显著提升,但声称汽车具有养生功能,尤其是能够治疗疾病的说法,更多可能是一种营销噱头。专家指出,汽车的主要功能是作为交通工具,而不是医疗设备。

医学专家也对此事表示了关注。他们指出,虽然现代汽车可能配备了一些有助于改善乘客健康或舒适度的技术,如主动睡眠促进技术,但这些技术通常只具备检测功能,而并没有治疗功能。医学专家警告称,过度宣传这些技术的医疗效果,不仅有偷换概念和夸大宣传之嫌,还可能误导消费者,甚至对他们的健康造成潜在风险。

视频资料显示,创维汽车创始人黄宏生站在车前,分享道:近十年,他坚持每天在车内午睡,高血压从180降至正常,无需服药。同时,呼吸道感染痊愈,未再发烧,免疫力提升,习惯性腹泻也得到改善。而他背后的屏幕则显示:“许多80年代创业的同辈已离世,我幸运地通过深度睡眠,尤其在创维汽车上午休半小时,改善了亚健康状态,让我能自如应对日常繁忙。”

乍一听像是某保健品推销大会的场景,实际上,这是“真实”发生在北京车展的创维汽车展台上的一幕。值得注意的是,在4月26日的北京车展上,创维集团、创维汽车创始人黄宏生公开发表了上述言论。

该言论迅速激起了公众的广泛讨论。许多网友对此表示惊讶,纷纷调侃道:“这车难道是专为老年人设计的养生神器?、“歪门邪道”……同时,也有业界人士对此表示质疑,认为黄宏生的言论存在夸大其词的嫌疑,将其视为一种吸引眼球的营销噱头。

值得注意的是,这不是黄宏生第一次讲“养生”语录。在2023年创维汽车春季技术生态大会上,黄宏生曾称,创业者的寿命平均会缩短10岁,但用了创维汽车后,将会延长30岁。此外,黄宏生的类似言论,还有诸如 “自从开了(创维)电动车,我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”“为车主提供深度睡眠与深度养生,让每一个车主实现百岁人生。”“创维汽车的这项技术甚至没有动用到细胞层面,就轻而易举地突破了人类的寿命极限”。

对此,有评论员认为,相信,即便是再没有医学常识之人,也不会认可这番说辞。如果买一辆价格并不昂贵的创维汽车就能延年益寿,那人们还打针吃药干嘛?因此,创维汽车的所谓养生保健功能,更可能是一个营销噱头,以达到吸引眼球,引发市场关注的目的。

一名汽车行业专家认为,电动汽车的新功能越来越多,一些造车新势力将具备养生功能的附加设备安装到车上,以此作为车辆的卖点。其实,这些具有养生功能的设备不论是放在车上,还是放在家里或办公室,都会对健康有帮助。汽车的本质功能还是交通工具,在车上安装具有养生功能的设备,更多来说还是一种噱头。

纵观新能源汽车市场,各大车企纷纷施展各种营销手段,无论是强调自动驾驶技术的先进性,还是突出产品服务的生态优势,甚至以购车赠送家电为噱头,这场新能源汽车的“营销大战”无疑成为了业界瞩目的焦点。

新能源汽车领域的竞争激烈,这是不争的事实。在商业世界中,为了抓住市场机遇,企业采取各种营销策略也是再正常不过的事情。然而,尽管营销手段多种多样,但企业在追求市场份额的同时,绝不能忽视对产品真实性和诚信度的坚守。自动驾驶级别、续航里程等关键性能指标,直接关系到消费者的切身利益,乃至生命安全。因此,车企在宣传时应当实事求是,避免夸大其词,误导消费者。

此外,创维汽车的质量也堪忧。去年,创维EV6 520智能版在中国汽车测评中心(C-NCAP)的碰撞测试中仅获得一星成绩,创下历史最低得分纪录,其中多项测试得分为零。创维方面回应称,车辆与测试规程不匹配,因为测试依据的是2021年规程,而车辆是基于2018年规程设计。

然而,这种解释显得牵强。车辆安全性是其最基础的要求,而非仅为应付测试。C-NCAP测试虽被戏称为“五星批发市场”,但创维EV6的一星成绩仍引人注目,显示其安全性能存在严重问题。这表明创维EV6在宣传健康理念的同时,却忽视了消费者的基本安全需求。

众所周知,技术、安全、供应链、成本、营销等因素共同构成了车企造车的综合实力。在如此激烈的市场竞争中,车企不仅要善用营销策略,更要注重产品质量和服务水平的提升。少一些夸大其词的吹嘘,多一些实实在在的品质提升,只有这样,中国的新能源汽车行业才能在全球市场中走得更远、更稳。

创维汽车官网显示,黄宏生是创维集团创始人、开沃新能源汽车集团董事长、创维汽车创始人。开沃新能源汽车集团是国内新能源汽车制造领域领军企业之一, 具有商用车、乘用车全系列生产资质,主要业务有新能源乘用车、大中型客车、 轻型客车、物流车、专用车及新能源汽车核心零部件的研发生产。

2022年,创维汽车目标是实现年销售3万台,累计销售额实现45亿以上。但数据显示,2022年全年,创维汽车总销量为21916台。2023年,其目标为4万台,据长江商报报道,其当年销量为1.86万辆,同比下降约15%。不得不说,创维汽车一年的销量,只达到了头部新能源车企一个月的销量。

面对创维汽车的销量走势,黄宏生表示很乐观。近期在接受媒体采访时,他对外透漏称,2024年创维汽车的销量目标为5万辆。并在今年3月的全球经销商大会上,黄宏生在谈及未来目标时宣称,创维汽车要在2030年实现100万台销量。

新能源赛道如今已是一片红海,竞争异常激烈,而且投入巨大,充满不确定性。显然,依赖健康作为营销点,创维汽车在2030年要达到100万台销量的目标将极具挑战性。留给创维汽车的时间不多了!

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简介:百度百家等专栏作者,WeMedia联盟成员,专注TMT领域。