大部分人学的都是C1驾照，至少学车的时候都开过手动挡车。手动挡车最大的难点在于熄火问题，离合和油门控制的稍有问题，发动机就会立即熄火。平时在路上偶尔也能遇到开车熄火的情况，特别是在一个上坡路上等红灯，有个别新手要两三个绿灯才能起步成功，越着急越容易熄火。但是开自动挡就不会有这种问题，自动挡除了操作简单外，它无论怎么开都不会有熄火的问题，这是为什么呢？

汽车能正常前进，首先靠发动机产生动力，发动机把动力传递给变速箱，然后由变速箱分配到车轮，驱动车辆前进。只要打着火，发动机是一直处于工作状态的，一直运转。而当车辆不前进时，变速箱是不工作的。想要实现变速箱随时工作和停止，就要在变速箱和发动机之间加一个动力传输的中间机构。手动挡加的是离合器，通过离合器的接合与分离实现发动机和变速箱动力传输的中断。自动挡加的是液力变矩器，这里以AT变速箱来说明。液力变矩器的作用和离合器相同，都是实现发动机和变速箱动力传输中断的部件。

离合器的接合与断开，需要驾驶员自行操作，当踩下离合器时，动力切断，此时可以操作挂挡。当松开离合器时，动力接合。而离合器是通过离合器片和飞轮紧紧的挤压在一起，通过摩擦力传递动力的。也就是说这个连接是机械硬连接，只要在挡位上，发动机可以带动变速箱旋转，进而带动车轮旋转。反过来也可以，动力也可以倒着传输，由车轮传递给变速箱，再传到发动机。当挂上挡松开离合后，就相当于发动机和变速箱是一个整体了，动力可以相互传递和制约。

因此当车速慢挡位高以及油门太小了时，此时发动机的动力不够大，就带不动车轮旋转了，此时就会把发动机憋灭火。就好比发动机在旋转，有个很大力气的人拽住它不让旋转，自然就会憋灭火。也可以看作发动机和变速箱是一个整体，车轮的阻力直接能影响到发动机。

然而自动挡与手动挡完全不同，自动挡断开动力由液力变矩器自行操作，不需要手动操作。当我们踩刹车降低车速，首先挡位会自动降低，当踩住刹车车辆不动了之后，液力变矩器会自动断开动力传输。即使现在还处于D挡，发动机也没有动力传到变速箱了，这完全靠变速箱电脑在执行一系列操作。

变矩器工作是这样的，就好比两个风扇对着头，一个插电开始旋转，相当于发动机，另一个没插电，但会因为对面的风扇吹过来的风而带动一起旋转，相当于变速箱，传动动力的介质就是空气。如果用手拉住这个风扇不让其旋转，那么并会影响插电了的那个风扇继续旋转。也就相当于把变速箱拉住不转，不会影响发动机一样。液力变矩器就是这个工作原理，不过它的动力传递介质是变速箱油，相当于一个软连接。

有一些实际例子也能看得出来，比如汽车亏电了，手动挡车可以找几个人在后面推车，挂上挡，利用车轮旋转带动发动机旋转，把发动机推着，就像用钥匙打火一样。而自动挡车是不可以的，即使挂在了D挡上，车轮旋转并不能带动发动机旋转，也就无法推着。所以开车时也是如此，无论怎么开，发动机都不会熄火。