近日，预热已久的星纪元 ET正式上市，新车共推出3款增程版车型和5款纯电版车型可供选择，指导价为18.98万–31.98万元。据悉，星纪元 ET基于奇瑞E0X电动平台打造而来，定位于中大型SUV。那么新车具体表现如何？我们一起来了解下。

新车的车身长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，属于主流中大型SUV的车身尺寸。

前脸方面，新车仍采用了和星纪元 ES相同的设计风格。进气格栅采用了封闭式设计，并为内凹式设计，让整个前脸有着不错的立体感。日间行车灯为贯穿式设计，拉宽了前脸的视觉宽度。远近光灯为全LED光源，具备自适应远近光和自动大灯功能。部分车型在远近光灯组底部还配备了“灯语”显示模块。

来到车身侧面，可以发现新车的侧面修长且动感。车顶在B柱之后就缓缓下降至车尾，有着轿跑SUV的感觉。同时，侧面双腰线的设计也增加了立体感。轮毂方面，除纯电版顶配车型配备了21英寸的轮毂外，其余车型均为19英寸的轮毂。

车尾方面，新车的尾灯仍为贯穿式设计，灯罩还做了透明设计，点亮后具有不错的视觉效果。底部包围采用了大面积的黑色材质装饰，并设计出扩散器造型，突出了车尾的运动感。

来到车内，可以发现新车的内饰设计也延续了星纪元 ES的风格，整体简洁且具有不错的科技感。隐藏式空调出风口为贯穿式设计，拉宽了车内的视觉宽度。平底式方向盘设计更加扁平，换挡方式为怀挡。值得一提的是中控岛台区域为贯通式设计，这个设计也方便主副驾驶位之间通过。另外，扶手箱整体支持前后移动。

座椅方面，新车均为5座座椅布局。标配了前排座椅电动调节和主驾驶位记忆，从次低配车型开始还支持第二排座椅电动调节，另外从次低配车型开始还支持前排座椅加热、通风、记忆、按摩和第二排座椅的加热功能。

其他配置方面，新车标配了主动安全预警，主动刹车，并线辅助，车道保持，车道居中保持，疲劳驾驶提醒，道路交通标识识别，全车7安全气囊（包括前排中央安全气囊），胎压监测显示，前后驻车雷达，360°全景影像和透明影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，不可开启全景天窗，无框车门，感应式电动尾门，全车无钥匙进入，手机无线充电（50W），感应雨刷，前后排多层隔音玻璃等功能和配置。

智能化配置方面，新车搭载了NEP辅助驾驶操作系统，入门版车型没有搭载辅助驾驶芯片，不过从次低配车型开始就搭载了地平线征程3*2辅助驾驶芯片；中高配车型搭载更高阶的NVIDIA DRIVE Orin*2辅助驾驶芯片，并配备激光雷达。

动力方面，增程版车型搭载了1.5T 涡轮增压发动机作为增程式，并搭载后置单电机，电机最大功率为195kW（265Ps），电机最大扭矩为324N·m，官方百公里加速时间为7.8秒。纯电版车型搭载了后置单电机版本的最大功率为230kW（313Ps），最大扭矩为425N·m；四驱Pro版搭载了前后置双电机，最大功率为353kW（480Ps），最大扭矩为663N·m，官方百公里加速时间为4.7秒；四驱Ultra版同样搭载了前后置双电机，最大功率为413kW（562Ps），最大扭矩为691N·m，官方百公里加速时间为3.8秒。底盘方面，新车采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，部分车型配备了空气悬挂和CDC可变悬挂调节。

续航方面，增程版车型配备了容量为32kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为200公里，CLTC综合续航里程为1518公里。纯电版车型配备容量有77kWh和100kWh的磷酸铁锂电池组和三元锂电池组，不同动力的车型CLTC纯电续航里程有625公里，540公里，760公里和655公里。值得一提的是纯电版车型均支持全域800V充电架构，77kWh和100kWh容量的电池，从30%电量快充至80%电量需0.15小时和0.25小时。另外，新车全系标配了3.3kW的外放电功能。

总的来说，星纪元 ET有着动感的外观，简洁的内饰，配置方面也都不错，主要是增程版车型没有提供双电机的版本有点遗憾。但是总体来说星纪元 ET有成为爆款车型的潜质，屏幕前的你觉得星纪元 ET这款车怎么样？一起来聊聊。